最近特斯拉一直游走在國(guó)內(nèi)外的新聞?lì)^條上，撲面而來(lái)的都是Model3延期交付、停產(chǎn)等等負(fù)面新聞。不過(guò)，隨著披露信息越來(lái)越多，Model3 P80D的參數(shù)也得到了曝光，其最大的變化就是使用了全新的21700電池替換掉了原來(lái)的18650電池。
注：本文采摘自《買(mǎi)車(chē)網(wǎng)》
18650與5號(hào)電池對(duì)比
為了讓大家能輕松搞懂21700電池，和朋友在一起時(shí)更有談資，咱們不如先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下特斯拉目前使用的18650電池，畢竟原理都是一樣的。
18650作為圓柱形電池，它與普通電池的AA電池外觀(guān)不無(wú)兩樣。也正是這樣，使它廣泛適用于各種電子產(chǎn)品。并且相比起傳統(tǒng)的AA5號(hào)電池來(lái)說(shuō)，它的體積更大，也就更能夠保證它的容量！
作為圓柱形電池，它們有著一套非常簡(jiǎn)單的命名規(guī)則，就拿18650舉例，前面兩位表明這款電池的直徑是多少毫米，后面位數(shù)則表示電池的高度和形狀（數(shù)字0代表為圓柱），也就是說(shuō)18650電池為18mm直徑，65mm高的圓柱形電池。最早這種標(biāo)準(zhǔn)是被索尼所推行出來(lái)，不過(guò)由于鋰電池的造型會(huì)根據(jù)需求變的千奇百怪，所以在最開(kāi)始的時(shí)候這種命名方式并沒(méi)有真正被推崇。
特斯拉之所以選擇18650主要就是看上了這種電池成熟的技術(shù)、相對(duì)優(yōu)秀的能量密度、足夠穩(wěn)定的品控。再加上特斯拉作為一家新晉的汽車(chē)廠(chǎng)家，在之前它并沒(méi)有任何生產(chǎn)電池的技術(shù)，所以與其說(shuō)自己研究或找代工廠(chǎng)做層疊式電池，那還不如直接購(gòu)買(mǎi)優(yōu)秀廠(chǎng)家的成熟產(chǎn)品來(lái)的劃算。
不過(guò)相比于層疊式電池來(lái)說(shuō)，18650的體積更小，單體能量更低！也就是說(shuō)需要更多的單塊電池來(lái)組成合適的電池組，從而提高車(chē)輛的續(xù)航能力。這就形成了一個(gè)技術(shù)難題，如何去管理這上千塊的電池？
為此，特斯拉專(zhuān)門(mén)打造了一套尖端的BMS電池管理系統(tǒng)來(lái)管理這上千塊的18650電池（由于管理系統(tǒng)比較復(fù)雜，本文就先不贅述了，后續(xù)有機(jī)會(huì)慢慢給大家講解）。在精密的管理系統(tǒng)下，配合著18650電池出色的品控，超高的個(gè)體一致性，這也讓整套系統(tǒng)可以保持很高的可控性以及穩(wěn)定性。
但由于這套BMS電池管理系統(tǒng)過(guò)于厚重，所以這也直接引出了另一個(gè)致命的問(wèn)題，如何解決這套電池系統(tǒng)的散熱？！
如果你拆過(guò)目前的智能手機(jī)電池，你就能發(fā)現(xiàn)，這種層疊電池并沒(méi)有采用堅(jiān)硬的外殼，而是通過(guò)很薄的鋁板來(lái)保護(hù)內(nèi)部，這樣做的好處就是它可以造得很薄，從而不用過(guò)多的擔(dān)心散熱問(wèn)題。不過(guò)缺點(diǎn)就是很容易破碎，甚至用手就能給掰彎、冒煙。
但18650電池就不一樣，為了滿(mǎn)足安全性，18650的電池外面是一層鋼制或鋁合金結(jié)構(gòu)，以此來(lái)避免電池爆炸。但也正是這樣堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，對(duì)散熱提出了巨大考驗(yàn)，尤其是當(dāng)8000塊電池放在一起的時(shí)候。
特斯拉采用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的布置方式，通過(guò)液體對(duì)電池進(jìn)行降溫，并且保證每個(gè)電池的溫度差別不會(huì)超過(guò)5度。但這種散熱就提出了另外一個(gè)問(wèn)題：重量與成本！
因?yàn)槿绻麊为?dú)拿18650電池的能量密度和層疊式電池的能量密度相比，18650是明顯占優(yōu)的。但是如果把BMS電池管理系統(tǒng)的重量同樣算到18650電池組里的話(huà)，那么層疊式電池在能量密度方面就會(huì)反超18650！也足以證明這套BMS系統(tǒng)到底有多復(fù)雜。所以為了解決重量與成本的問(wèn)題，最簡(jiǎn)單的辦法就是把技術(shù)相對(duì)過(guò)時(shí)的18650電池?fù)Q掉。
由于圓柱形電池產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，所以可以直接在原來(lái)18650的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加3mm的直徑50mm的高度來(lái)增加體積，帶來(lái)更大的毫安時(shí)。此外，由于體積變大，21700電池還增加了多級(jí)電耳，以輕微提高電池充電速度。并且，電池的體積變大，車(chē)輛整體的電池?cái)?shù)量也會(huì)相對(duì)減少，降低了BMS系統(tǒng)的復(fù)雜程度，順帶減輕了重量和成本。
不過(guò)特斯拉并不是最先開(kāi)始使用21700電池的廠(chǎng)家。早在2015年，松下就首先在自己研發(fā)的電動(dòng)自行車(chē)上就使用了這種電池。之后特斯拉看到這種電池使用效果很贊，于是便像松下提出購(gòu)買(mǎi)升級(jí)需求，加上二者的長(zhǎng)期合作關(guān)系，Model3使用上21700也就順理成章了。
極空BMS電池管理系統(tǒng)，可自動(dòng)適時(shí)測(cè)控鋰電池的狀態(tài)，具備過(guò)流、過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫保護(hù)功能，如果鋰電池存在問(wèn)題，則會(huì)自動(dòng)禁止電池充放電。如果大家遇到鋰電池充不進(jìn)電的情況，千萬(wàn)不要通過(guò)將BMS保護(hù)板短路的方式，來(lái)繼續(xù)給電池強(qiáng)行充電。而應(yīng)該去專(zhuān)門(mén)的門(mén)店或維修處，找到無(wú)法充電的原因，再對(duì)癥下藥解決問(wèn)題。
◆以超級(jí)電容為媒介實(shí)時(shí)主動(dòng)式能量轉(zhuǎn)移均衡（專(zhuān)利號(hào)：ZL 2019 2 0479589.6）
◆單體電壓范圍1V~5V，均衡精度±5mV
◆可實(shí)現(xiàn)2-10A持續(xù)均衡電流，保證電池一致性，提高電池續(xù)航里程，延緩電池衰老。
◆手機(jī)藍(lán)牙通訊，配備手機(jī)APP，實(shí)時(shí)查看電芯狀態(tài)，支持安卓和IOS操作系統(tǒng)。
◆支持均衡級(jí)聯(lián)，以適用于24串以上電池組。
◆適用于磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰等電池種類(lèi)。
