石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。
目前，電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇到瓶勁的階段，美國加州大學(xué)洛杉磯分校的研究人員就開發(fā)出一種以石墨烯為基礎(chǔ)的微型超級電容器，該電容器不僅外形小巧，而且充電速度為普通電池1000倍，可以在數(shù)秒內(nèi)為手機甚至汽車充電，同時可用制造體積較小的器件。
石墨烯主要生產(chǎn)原料石墨，在我國儲量豐富，價格低廉。石墨烯擁有超乎想像的導(dǎo)電能力，石墨烯電池概念成為突破電池技術(shù)瓶頸的救命稻草。尤其國內(nèi)電動汽車行業(yè)但凡有技術(shù)突破都與石墨烯電池掛鉤。那么石墨烯電池會不會取代現(xiàn)有的鋰電池成為電動車用電池的主流呢？答案是"不會”！原因如下：
理論上講，石墨烯可以作為導(dǎo)電劑，提高充放電的速度，但是如果分散功率不到位，性能不但不能提高，反而還會下降。加上生產(chǎn)工藝復(fù)雜，導(dǎo)致成本較高。與傳統(tǒng)的鋰電池相比不適合大規(guī)模的投入市場。
目前，石墨烯電池還僅存在于實驗室之中，市場上所謂的石墨烯電池十之八九都是假冒偽劣產(chǎn)品，或者是把含有石墨烯的鋰電池和鉛蓄電池說成石墨烯電池。而真正的石墨烯電池僅存在于實驗中，并未有真正的商品。想要取代鋰電池，還需要石墨烯電池走向生產(chǎn)，成為真正意義上的商品。作為現(xiàn)在流通的鋰電池，具有不錯的性能，低廉的生產(chǎn)材料，完整的配套技術(shù)。所以，石墨烯電池取代鋰電池還有很遠的路程。
在未來的發(fā)展中，石墨烯電池的技術(shù)很有可能成為鋰電池中的一部份。鋰電池作為電池發(fā)展過程中的結(jié)晶，其身上具備很多優(yōu)點，并具也已經(jīng)成為了現(xiàn)在市場上流通主流電池。
