上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均突破200萬輛，同比增幅均超200%，6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均為歷史單月最高。新能源車市持續(xù)走好的情況，背后的動力電池之爭也愈發(fā)激烈。
7月21日，有消息稱寧德時代將對另一家動力電池供應(yīng)商中航鋰電就專利侵權(quán)發(fā)起起訴，南都記者從寧德時代方面了解到此事件為真。中航鋰電對外發(fā)布聲明稱，尚未接到起訴狀，并表示“公司提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團隊的全面風(fēng)險排查以保障不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)?！?/p>
上半年動力電池裝機量被帶旺
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍，目前新能源汽車累計銷量已與2019年全年水平持平。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成102.2萬輛和100.5萬輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍。
銷量的快速增長，自然也帶旺了動力電池的裝機量。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年前6月，我國動力電池累計裝機量52.5GWh，同比累計上升200.3%，基本與新能源車的產(chǎn)銷增幅一致。三元電池裝機量累計30.2GWh，磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh。
從國內(nèi)動力電池裝機量排名來看，寧德時代依然毫無懸念地位列第一，裝機量達到25.76GWh，市場占比近半，達到49.1%，比亞迪、LG化學(xué)則分列二三，但二者與寧德時代存在較大車距。
本次事件的焦點中航鋰電則排名第四，裝機量為3.63GWh，市占率達到6.9%。
雙方回應(yīng)仍“打架”
寧德時代方面介紹，涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，此次涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上，“知識產(chǎn)權(quán)是企業(yè)提高核心競爭力的戰(zhàn)略資源，也是企業(yè)面對激烈國際競爭的重要支撐?！睂幍聲r代還表示，長期以來高度重視知識產(chǎn)權(quán)的保護工作，同時積極加強知識產(chǎn)權(quán)合作，推動產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
7月21日，中航鋰電對外回應(yīng)，卻表示自己的供貨產(chǎn)品經(jīng)過全面風(fēng)險排查以保障不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。中航鋰電稱，始終將自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新作為立身之本，面向未來進行全面的研發(fā)布局和投入規(guī)劃，“我司知識產(chǎn)權(quán)工作長期堅持‘技術(shù)成果保護線’和‘IP風(fēng)險防控線’雙線并舉，在進行全方位知識產(chǎn)權(quán)布局的同時，我司提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團隊的全面風(fēng)險排查以保障不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)?！被貞?yīng)的最后，中航鋰電還表示與合作伙伴一起“打造共創(chuàng)共贏的良性生態(tài)圈。”
公開信息顯示，目前中航鋰電是廣汽埃安、長安新能源等車企的主要動力電池供應(yīng)商。寧德時代則被更多人熟知，目前多家主流車企的新能源產(chǎn)品，都有搭載寧德時代動力電池。同樣，寧德時代也與廣汽在電池領(lǐng)域有所合作，雙方成立了時代廣汽動力電池有限公司。
這并非近期寧德時代第一次處于風(fēng)口浪尖，日前長城歐拉和奇瑞因為動力電池風(fēng)險召回部分新能源車，當(dāng)時有消息稱該電池由寧德時代供應(yīng)，但隨即遭到寧德時代否認，實際上的供應(yīng)商則為孚能科技。
動力電池專利之爭，從全球范圍來看也時有發(fā)生，LG化學(xué)曾多次對同為韓國動力電池企業(yè)的SK發(fā)起訴訟，指后者侵犯專利。另外，去年寧德時代也曾對塔菲爾新能源就專利方面發(fā)起過訴訟。
