近日，據(jù)央視網(wǎng)報道，因新能源汽車的增長快得出人意料，而動力電池的產(chǎn)量不夠大，因此出現(xiàn)了“電池荒”。
甚至有評論認(rèn)為，對于整車企業(yè)而言，動力電池供應(yīng)短缺問題對其帶來的困擾已經(jīng)超過了“缺芯”危機(jī)。
具體的案例是，小鵬汽車CEO何小鵬為了從寧德時代順利拿到電池，親自在寧德時代蹲守1個星期。（另外一種說法是，據(jù)第一財經(jīng)報道，何小鵬接受采訪時稱，此報道不實，他也是從新聞中看到的。）
寧德時代董事長曾毓群在近期召開的股東大會上則表示，客戶最近催貨讓他快受不了。
此外，特斯拉CEO馬斯克也曾多次表露對于電池供應(yīng)緊缺的擔(dān)憂，直言供貨商給多少，特斯拉就買多少。
據(jù)全球新興能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達(dá)406千兆瓦時（GWH），而動力電池供應(yīng)預(yù)計為335千兆瓦時(GWH)，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%！
最新的市場數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，我國動力電池產(chǎn)量累計達(dá)到74.7GWh，同比增長217.5%；累計銷量達(dá)58.2GWh，同比累計增長173.6%。
在裝機(jī)量方面，今年上半年我國動力電池累計為52.5GWh，同比上升200.3%；其中三元電池裝車量累計30.2GWh，占總裝車量57.5%，同比累計上升139.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh，占總裝車量42.3%，同比累計上升368.5%。
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