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2021年全球動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)分析：中韓日全球前三名在中國(guó)、歐洲、日韓、美國(guó)等主要國(guó)家大力發(fā)展全球新能源汽車(chē)的背景下,全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)近年來(lái)出貨量保持高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2021年第一季度,中國(guó)在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額位居全球第一,韓國(guó)位居第二。全球動(dòng)力電池的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)以中國(guó)的寧德時(shí)代、韓國(guó)的LG化學(xué)和日本的松下為主的局面。動(dòng)力電池行業(yè)主要上市公司:目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國(guó)軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300...2021年06月10日
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小米硅氧負(fù)極電池橫空出世！ 能否實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)新突破？眾所周知，提升電池容量重要有三種途徑，分別是更換能夠提升能量存儲(chǔ)密度的正極材料、采用全新電池隔膜技術(shù)和更換能夠提升能量存儲(chǔ)密度的負(fù)極材料。電池革新是有的，革命還沒(méi)有!因?yàn)樵刂芷诒砟敲匆恍┰?能試過(guò)的大都試過(guò)了，但局限挺大的，能超過(guò)鋰離子電池的也有，大都成本高昂!運(yùn)用核能又不能保證安全! 電池要保證安全，高效，穩(wěn)定供電!最重要的是安全! 其實(shí)有很多電池，理論上已經(jīng)成熟，但不可能用途于實(shí)際!比如設(shè)想的核電池，天朝不可能讓你...2021年06月09日
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消息稱(chēng)蘋(píng)果汽車(chē)看上寧德時(shí)代、比亞迪電池，股價(jià)雙雙拉漲蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃雖然秘而不宣，但在業(yè)內(nèi)幾乎已經(jīng)是公認(rèn)的事實(shí)。最新消息稱(chēng)，多名知情人士透露，蘋(píng)果正與寧德時(shí)代、比亞迪等進(jìn)行動(dòng)力電池供應(yīng)的初步談判。由于談判處在早期，所以可能會(huì)發(fā)生變化，目前尚不清楚是否已經(jīng)達(dá)成協(xié)議以及蘋(píng)果是否要求后兩者在美國(guó)建廠。消息曝光后，比亞迪（港股）午后股價(jià)拉漲，一度上漲6．48％，截稿前為5．64％。寧德時(shí)代股價(jià)（A股）同樣上揚(yáng)，最高1．5％，截稿前為0．51％。數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月份，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量居全球首位，LG、松下、比亞迪、三星SDI分列2～5位。據(jù)稱(chēng)蘋(píng)果對(duì)磷...2021年06月09日
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關(guān)于鋰硫電池技術(shù)未來(lái)發(fā)展前景的分析什么是鋰硫電池?在生活中，你可能接觸過(guò)各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不了解它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰硫電池，那么接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)鋰硫電池。作為一種高效的儲(chǔ)能系統(tǒng)，從各種電子產(chǎn)品到電動(dòng)汽車(chē)，再到電網(wǎng)規(guī)?；芰看鎯?chǔ)的擴(kuò)展應(yīng)用，鋰離子電池正在越來(lái)越多地參與到能源生態(tài)演變這一重要進(jìn)程中。過(guò)去幾十年鋰離子電池(LIBs)一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，然而它的高成本和越來(lái)越接近理論極限的現(xiàn)狀以及在我國(guó)的十三五規(guī)劃中，提到的在2020年時(shí)將電池的容量提升到500Wh/kg，這些市場(chǎng)形勢(shì)和政策走向...2021年06月08日
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市值突破萬(wàn)億元，寧德時(shí)代會(huì)不會(huì)造車(chē)？如今再不擠進(jìn)造車(chē)這條賽道就晚了。就在今年，百度、阿里、華為、小米、360、美的、順豐等互聯(lián)網(wǎng)巨頭或多或少都投入到了造車(chē)業(yè)務(wù)當(dāng)中。與此同時(shí)，已經(jīng)逐漸成熟起來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力也在“搶占”和“吞并”過(guò)去的傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)。5月28日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，已經(jīng)停擺兩年的北京現(xiàn)代第一工廠將被理想汽車(chē)接手。雖然雙方都對(duì)這一傳聞進(jìn)行了否認(rèn)，但不難看出，傳統(tǒng)車(chē)企在面對(duì)市場(chǎng)局大變革時(shí)所承載的巨大壓力已經(jīng)被寫(xiě)在了明面上。當(dāng)然，還有像華為這種“造車(chē)界的搬運(yùn)工”，不造車(chē)，但是積極與與傳統(tǒng)車(chē)企有機(jī)結(jié)合、基因重組，希望借著新能源汽車(chē)的東...2021年06月08日
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黃世霖：鋰離子電池將是儲(chǔ)能市場(chǎng)的最優(yōu)選擇我國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“得益于這幾年各國(guó)支持政策持續(xù)出臺(tái)及制造工藝不斷完善，鋰離子電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能介質(zhì)，將是市場(chǎng)的最優(yōu)選擇。”這是寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖作出的判斷。做出這樣的判斷，黃世霖的重要依據(jù)是，近年來(lái)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池技術(shù)發(fā)展迅猛，電池安全性、循環(huán)壽命和能量密度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均得到了大幅提升，應(yīng)用成本快速下降，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈也得到了極大的發(fā)展，日趨成熟，專(zhuān)用的儲(chǔ)能鋰電產(chǎn)品及產(chǎn)量已具備商業(yè)化推廣的條件。但值得注意的是，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的鋰電儲(chǔ)能還處于摸索起步階段，許多運(yùn)營(yíng)商與客戶(hù)有關(guān)鋰電儲(chǔ)能在技術(shù)、應(yīng)用、運(yùn)...2021年06月07日
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動(dòng)力電池“回收熱＂全球傳導(dǎo)隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量不斷新增，電池?cái)?shù)量也在不斷新增，而人們已經(jīng)開(kāi)始擔(dān)心此類(lèi)鋰離子電池在使用10至15年之后，如何進(jìn)行回收。 為何回收會(huì)引起人們關(guān)心？首先是成本：由于電動(dòng)汽車(chē)電池很復(fù)雜，而且要鈷和錳等稀有金屬制成，因而其是此類(lèi)汽車(chē)中最昂貴的部件之一。隨著電動(dòng)汽車(chē)變得越來(lái)越普遍，從廢棄電池中回收此類(lèi)金屬比從地球上開(kāi)采此類(lèi)金屬要便宜得多。更重要的是，可以減少碳足跡，不僅僅是減少開(kāi)車(chē)時(shí)出現(xiàn)的碳足跡，還有在電池原材料到廢棄整個(gè)生命過(guò)程中，都要嚴(yán)格控制電池的回收方式。 韓國(guó)...2021年06月07日
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全球鋰離子電池產(chǎn)能到2030年將增加4倍達(dá)到13億千瓦時(shí)據(jù)伍德麥肯茲（WoodMackenzie）的最新報(bào)告顯示，與2019年相比，全球鋰離子電池制造能力可能在2030年增長(zhǎng)四倍，達(dá)到13億千瓦時(shí)（TWh）?？?cè)萘康拇蠓鲩L(zhǎng)，歸因于119個(gè)正在運(yùn)營(yíng)、在建、擬建的電池制造工廠；其中包含了50多家供應(yīng)商宣布即將開(kāi)建的鋰離子電池廠。 在產(chǎn)能爭(zhēng)奪戰(zhàn)中處于領(lǐng)先地位的有亞洲制造商包括寧德時(shí)代（CATL）、比亞迪、LGChem，以及SKInnovation；緊隨其后的是歐洲新興供應(yīng)商N(yùn)orthvolt和ACC（由Saft和PSAGroup...2021年06月03日
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鋰電池or鋰離子電池，你能分清嗎？最近，有多家企業(yè)將鋰離子電池以“鋰電池”為進(jìn)口品名申報(bào)在稅目8507.6000項(xiàng)下。由于涉嫌“歸類(lèi)差錯(cuò)”，這些企業(yè)均被海關(guān)中斷了通關(guān)流程，并要求其在補(bǔ)充資料后進(jìn)行人工核實(shí)。 此后，人工審核發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)需在申報(bào)規(guī)范上進(jìn)行調(diào)整。如此，通關(guān)企業(yè)尤其是無(wú)紙化報(bào)關(guān)企業(yè)的通關(guān)效率受到很大影響，究其原因，問(wèn)題還是出在“鋰電池”這個(gè)申報(bào)品名上。 實(shí)際上，無(wú)論是在行業(yè)還是海關(guān)法律中，鋰電池和鋰離子電池都是兩種完全不同的東西——在工作原理、組成結(jié)構(gòu)和適用用途方面，它們毫無(wú)共通性可言，唯一相同的地方只是所...2021年06月03日
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鋰離子電池?zé)崾Э胤婪都夹g(shù)介紹前不久，電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)的修改和討論已基本完成，即將進(jìn)入審查階段，預(yù)計(jì)會(huì)在明年公布。值得注意的是，新國(guó)標(biāo)中取消了難度較高且發(fā)生概率較小的單體電芯針刺測(cè)試，但卻新增了鋰離子電池包或系統(tǒng)熱擴(kuò)散測(cè)試。新國(guó)標(biāo)中規(guī)定，在電池包發(fā)生熱失控時(shí)，汽車(chē)需供應(yīng)預(yù)警信號(hào)，預(yù)留至少5分鐘的逃生時(shí)間。近期，電池起火和爆炸事件層出不窮，作為電動(dòng)汽車(chē)的明星公司，特斯拉更是被曝一周三起事故。說(shuō)起電池?zé)崾Э?，雖然一些常規(guī)的安全性措施可以在一定程度上改善電池的使用安全性，但是并不能從根本上解決因熱失控而引發(fā)的電池安全...2021年06月02日
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動(dòng)力電池企業(yè)如何“闖關(guān)”快充高地？隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)保有量也正呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)492萬(wàn)輛，相比2019年增加111萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.18%，而結(jié)合歷史數(shù)據(jù)看，新能源汽車(chē)增量已連續(xù)3年跨過(guò)100萬(wàn)輛增長(zhǎng)“大關(guān)”。值得注意的是，與新能源汽車(chē)保有量一起增長(zhǎng)的，還有消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮。其實(shí)單看目前新能源汽車(chē)充電樁的供應(yīng)，其增長(zhǎng)速度并不慢。數(shù)據(jù)顯示，從去年4月份到今年3月，國(guó)內(nèi)公共充電樁正以月均約2.57萬(wàn)臺(tái)的速度快速增長(zhǎng)，截至2021年3月，國(guó)內(nèi)公共類(lèi)充電樁已達(dá)85...2021年05月18日
