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電動汽車自燃頻發(fā)，BMS能解決問題嗎？車停著停著、電充著就就“自然而燃”了,針刺能解燃眉之急?純電動汽車怎么這么火爆?動不動就冒煙、自燃甚至爆炸?事實上,沒有主機廠敢不在電動汽車上搭載BMS(電池管理系統(tǒng));那么,有了監(jiān)控電池狀態(tài)的BMS為什么還是不能制服電動汽車的火爆脾氣,避免或減少這些事故呢?近日,比亞迪股份董事長王傳福呼吁將電池針刺實驗納入國家強制標準,但是,令人疑惑的是,出現(xiàn)發(fā)熱自燃等事故的電動汽車都是在路上跑著因外力作用所致嗎?更多不都是在靜止的情況下發(fā)生?車停在那里或者是在充電,并沒有刺穿,也沒有碰撞,不也就燒起來了?好...2021年07月28日
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鋰電池的保護板你知多少？鋰電池保護板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護并延長電池使用壽命；欠壓保護使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞?！ 〕善蜂囯姵亟M成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負極板、電解液組成；正極板、隔膜、負極板纏繞或?qū)盈B，包裝，灌注電解液，封裝后即制成電芯，鋰電池保...2021年07月27日
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鋰電池保護板廠家精密零件制造，品質(zhì)優(yōu)先由于鋰電池保護板長期投入使用，應(yīng)用范圍極其廣泛，大多數(shù)人都有一個疑問。使用過程中會出現(xiàn)哪些常見問題及相應(yīng)的解決方案？為了滿足大家的好奇心，下面就由鋰電池保護板廠家為大家簡單介紹下吧。鋰電池保護板MOS內(nèi)阻相對穩(wěn)定，內(nèi)阻較大。首先要考慮元器件FUSE或者PTC的內(nèi)阻是否過大。如果元器件FUSE或PTC的電阻沒有變化，檢查保護板結(jié)構(gòu)，檢查P+、P-焊盤和元器件表面之間的過孔電阻，可能會出現(xiàn)過孔微斷，電阻較大。如果FUSE或PTC沒有問題，檢查MOS是否異常：首先確定焊接是否有問題；其次，看板的厚度(...2021年07月27日
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聚合物鋰電池保護板的重要性移動電源壽命的基礎(chǔ)是電芯的優(yōu)質(zhì)性和保護板的穩(wěn)定性，而大部分移動電源使用的是聚合物電池，其實聚合物鋰電池在任何應(yīng)用下都是需要加保護板的，其品質(zhì)主要取決于電芯和保護板兩方面。手機移動電源供應(yīng)商建議：為了您的移動電源的使用壽命，各類電器產(chǎn)品盡量要放在干燥環(huán)境下鋰電池也是如此，且空氣濕度相對較小的環(huán)境下。而濕度大的環(huán)境對各類電器的保存都是不利的，這都是因為鋰電池的特性所決定的。鋰電池保護板，可想而知就是保護鋰電池用的，鋰電池保護板的作用是防止維護電池不會超放、過電流保護，還有超充、以及不過流，跟輸出短路...2021年07月26日
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關(guān)于鋰電池組的保護板本文針對動力鋰電池成組使用，各節(jié)鋰電池均要求充電過電壓、放電欠電壓、過流、短路的保護，充電過程中要實現(xiàn)整組電池均衡充電的問題，介紹了一種采用單節(jié)鋰電池保護芯片對任意串聯(lián)數(shù)的成組鋰電池進行保護的含均衡充電功能的電池組保護板的設(shè)計方案。仿真結(jié)果和工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用證明，該保護板保護功能完善，工作穩(wěn)定，性價比高，均衡充電誤差小于50mV.采用單節(jié)鋰電池保護芯片設(shè)計電池保護板,對任意串聯(lián)數(shù)的成組鋰電池進行過充、過放、過流、短路保護,充電過程中實現(xiàn)整組電池均衡充電。在Simulink環(huán)境下,用邏輯模塊和延時模塊...2021年07月26日
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六氟磷酸鋰價格持續(xù)高漲，鋰電池企業(yè)將如何破局？自2020年6月以來，六氟磷酸鋰供需兩端呈現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，六氟磷酸鋰的價格強勢上漲，從最低不足7萬元／噸增至近40萬元／噸。面對需求端的持續(xù)增長和供應(yīng)端的持續(xù)偏緊，六氟磷酸鋰短期內(nèi)仍將呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面，六氟磷酸鋰價格或?qū)⒗^續(xù)上漲。本文將分析面對六氟磷酸鋰價格上漲對鋰電池企業(yè)影響及企業(yè)將如何破局？1、供不應(yīng)求局面下六氟磷酸鋰價格高漲鋰離子電池誕生于上世紀70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。電解液是生產(chǎn)動力鋰電池的關(guān)鍵原材料之一。六氟磷酸鋰是...2021年07月23日
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六氟磷酸鋰價格持續(xù)高漲，鋰電池企業(yè)將如何破局？自2020年6月以來，六氟磷酸鋰供需兩端呈現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，六氟磷酸鋰的價格強勢上漲，從最低不足7萬元／噸增至近40萬元／噸。面對需求端的持續(xù)增長和供應(yīng)端的持續(xù)偏緊，六氟磷酸鋰短期內(nèi)仍將呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面，六氟磷酸鋰價格或?qū)⒗^續(xù)上漲。本文將分析面對六氟磷酸鋰價格上漲對鋰電池企業(yè)影響及企業(yè)將如何破局？1、供不應(yīng)求局面下六氟磷酸鋰價格高漲鋰離子電池誕生于上世紀70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。電解液是生產(chǎn)動力鋰電池的關(guān)鍵原材料之一。六氟磷酸鋰是...2021年07月23日
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碳酸鋰價格3個月以來迎首次上漲！鋰電池板塊繼續(xù)活躍今日早盤，鋰電池板塊在此前沉寂多日后，繼續(xù)昨日的漲勢，持續(xù)活躍開盤沖高，江特電機盤中直線漲停，斬獲兩連板。融捷股份、百川股份等多股跟漲。消息面上，昨日鋰電池板塊掀起一番聲勢浩大的漲停潮，一時間，多個機構(gòu)再次重申對鋰電板塊保持持續(xù)看好態(tài)度。而據(jù)SMM現(xiàn)貨價格顯示，7月21日，國內(nèi)電池級碳酸鋰在沉寂三個月之后迎來首次上漲，現(xiàn)貨均價88000元／噸，較近幾個月的低價漲500元／噸。國泰君安表示，此情況標志著鋰價進入第二輪上漲預(yù)期。機構(gòu)預(yù)計，未來鋰行業(yè)供需緊張將愈演愈烈，鋰行業(yè)在下半年或進入硬短缺，隨著...2021年07月23日
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鋰電池保護板工作原理以及鋰電池保護板狀態(tài)介紹由于鋰電池本身的特性，過度充電會導(dǎo)致電池損壞或爆炸，過度放電會縮短電池壽命，放電大電流也會嚴重損壞電池，因此在使用電池時，必須采取嚴格的保護措施，鋰電池保護板起著這個作用。廠家生產(chǎn)保護板時，必須嚴格測試保護板，不合格的產(chǎn)品流入市場，輕者縮短電池壽命，重者受傷。但是，由于目前市場上沒有統(tǒng)一的測試設(shè)備和方法，各廠商的測試設(shè)備多種多樣，方法多種多樣，由于設(shè)備原理不明確或參數(shù)調(diào)整不當，誤判合格品誤判為不良品，生產(chǎn)良率不高，另外，對于一些重要參數(shù)的泄漏，檢測合格的產(chǎn)品在實際應(yīng)用時無法對電池實現(xiàn)...2021年07月22日
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單節(jié)鋰電池保護電路和3.7v鋰電池保護板原理介紹單節(jié)鋰電池充放電保護電路的具體組成方案較多，但工作原理相差不大，下面以在手機中用得較多的一種電路為例進行分析，供參考。 該電路的控制芯片為DW01（或312F），MOS開關(guān)管為8205A，如圖6所示，B＋、B-分別是接電芯的正、負極；P＋、P-分別是保護板輸出的正、負極；T為溫度電阻（NTC）端口，一般需要與用電器的CPU配合才能進行保護控制。 DWO1或312F是一款鋰電池保護芯片，內(nèi)置有高精確度的電壓檢測與時間延遲電路，主要參數(shù)如下：過充檢測電壓為3V，過充釋放電壓為4....2021年07月22日
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BMS對于電動汽車的作用在現(xiàn)在的生活中，電動汽車大家都知道，也有很多人擁有電動汽車，但是對大多數(shù)人來說，BMS管理系統(tǒng)是一個非常陌生的詞，不知道是什么東西，BMS管理系統(tǒng)其實與電池、馬達、電子控制技術(shù)有關(guān)。而電池、馬達、電控技術(shù)則是電動汽車最核心的技術(shù)。每輛電動汽車都需要直接影響車輛的持續(xù)距離、加速時間等參數(shù)。其中比較核心的功能是電池管理系統(tǒng)，也是我們常說的BMS。電動汽車的三電技術(shù)分別是電池、馬達、電控技術(shù)，是電動汽車的核心技術(shù)，每輛電動汽車都需要，直接影響車輛的持續(xù)距離、加速時間等參數(shù)。三電技術(shù)中電池和馬達對電動汽...2021年07月21日
