-
動力鋰電池管理系統(tǒng)四種電壓檢測方法鋰離子電池組管理系統(tǒng)應具有以下幾個功能：電池組外部參數(shù)的檢測、電池狀況判斷和剩余電量的估計、電池組的充放電控制、電池電量均衡、提供與外部設備通信的功能。目前電池外部參數(shù)的檢測技術(shù)己趨于成熟，現(xiàn)在鋰離子電池管理系統(tǒng)研究的重點是電池剩余電量估計和電池組的均衡。成都極空科技有限公司電池外部參數(shù)的檢測主要包括電池組中單體電池電壓、工作電流和電池溫度的檢測。通過這些參數(shù)可以判斷電池的工作狀態(tài)。動力鋰電池管理系統(tǒng)電壓檢測在所有的電池參數(shù)中，鋰離子電池的電壓最能體現(xiàn)電池的狀況。鋰離子電池過充過放的依據(jù)即是鋰離...2021年04月13日
-
動力鋰電池管理系統(tǒng)的研究進展純電動汽車的電壓要求一般在100V以上，為了達到這個工作電壓，必須把幾十個乃至上百個單體電池串并在一起，比如萬向電動汽車，使用了84只鋰離子電池單體串聯(lián)。電動自行車一般要求電壓在48V左右，所以用于電動自行車的鋰離子電池組一般由12～13個單體電池組成。成都極空科技有限公司受能源危機和環(huán)境保護等因素影響，純電動汽車做為一種新興的交通工具，由于其能源利用率高、無排放、噪聲小以及能量來源多樣化等優(yōu)點成為汽車工業(yè)一個重要的研究領(lǐng)域。傳統(tǒng)的電動汽車存在續(xù)航里程有限、蓄電池使用壽命太短以及蓄電池尺寸和質(zhì)量...2021年04月13日
-
動力鋰電池管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、基本職能及運行機制的介紹主動式均衡方案，優(yōu)化電池壓差提升電池使用率，防止電池過充過度過溫 延長電池使用壽命?！稑O空BMS智能電池管理系統(tǒng)》BMS針對介紹動力電池管理系統(tǒng)的文章，技術(shù)性較強，非專業(yè)工程技術(shù)人員基本看不懂。這里，圍繞“管理”二字，對動力電池管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、基本職能及運行機制予以介紹，普及這個方面的科學知識。 動力電池管理系統(tǒng)的理解通俗的理解，一臺已經(jīng)下線的電動汽車動力電池硬件結(jié)構(gòu)和布置已經(jīng)固化下來了，換一句話，動力電池管理系統(tǒng)不再對電池硬件結(jié)構(gòu)和布置...2021年04月13日
-
電動汽車電池究竟可以用多長時間？電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，并非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。近幾年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式上升，超過質(zhì)保期的動力鋰電池數(shù)量也呈現(xiàn)出上升趨勢。目前市場上在售的新能源汽車，包括比亞迪，在電池的質(zhì)保期限都達到甚至超過新能源免稅車型規(guī)定電池質(zhì)保期的規(guī)定。以比亞迪秦為例，目前廠方給出的是"整車6年或15萬公里的質(zhì)保以及電芯終身保修"，而上汽榮威E50在為整車...2021年04月12日
-
主動均衡與被動均衡的區(qū)別電池管理系統(tǒng)BMS除了保證電池組不過充過放外，主要得有好的均衡功能來保持電池組的一致性。目前市面上幾乎所有BMS都具備均衡功能，主要分為被動均衡和主動均衡兩種。主動均衡（無損均衡）主動均衡是以能量轉(zhuǎn)移的方式進行均衡，將單體能量高的轉(zhuǎn)移到單體能量低的電池，從而實現(xiàn)整組電壓的均衡，在轉(zhuǎn)移的過程中幾乎不涉及到能量的損耗。啟動均衡條件不管電池是在充電、放電、還是靜置狀態(tài)，只要壓差大于設定值便開始均衡，所以只要有壓差存在主動均衡的時間應該是全天24小時在工作，直到壓差小于設定的范圍內(nèi)才停止。均衡電流由于主...2021年03月19日
-
電池組不匹配類型及產(chǎn)生原因電池組容量衰減分析電池組不匹配類型鋰電池主要出現(xiàn)的不匹配類型通常情況下，電量不匹配和容量不匹配會同時存在。問電量不匹配怎么產(chǎn)生的？1在初始配組時，由于各個單體的電量不一樣導致的初始電量不匹配。2電池的自放電雖然比較小，但是自放電是無時無刻不在進行的，所以自放電不一致是引起電量不匹配的最核心因素。鋰電池的平均自放電率在每月5%左右，如果自放電不一致在1%，電池即便放置一年不使用也會產(chǎn)生12%的容量差異，也就意味著整組電池的容量將下降12%。3電池在正常使用過程總，由于溫度、壓差導致的電池內(nèi)阻差異會...2021年03月19日
-
如何應對電池組的不一致性問題？電池組容量衰減分析不一致性產(chǎn)生的原因電芯一致性指標：內(nèi)阻、容量、自放電參數(shù)決定在制造過程中，由于工藝問題和材質(zhì)的不均勻，使電池極板厚度、微孔率、活性物質(zhì)的活化程度等存在微小的差別，這種電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上的不完全一致性，就會使同一批次生產(chǎn)的同一型號電池的容量、內(nèi)阻和電壓等參數(shù)值不可能完成一致。電池成組后的壽命變化電池在組成以后的壽命遠遠低于單體電池的壽命，主要原因是由于電池間的個體差異，導致充電時容量最小的電池容易過充、放電時容量最小的電池又容易過放，由于容量最小的電池受損，容量變得更小，進入惡...2021年03月19日
-
鋰電池組基本設計原則鋰電池組基本設計原則相同類型、相同容量、相同內(nèi)阻、相同自放電、相同曲線的單體為一組。當某一單體充滿電時，必須整組停止充電。當某一單體充放完電時，必須整組停止放電。容量最低的單體決定了整組電池的容量（木桶效應）。容量低的單體比容量高的單體老化更快。在不使用均衡的情況下，在每個充放電周期中，最大容量和最小容量單體電池之間的電壓差將增加。最終，其中一個單體將始終接近最大電壓，而另外一個單體接近最低電壓→從而阻礙了電池組的充放電能力。極空主動均衡保護板鋰電池保護板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護；在充滿電時...2021年03月19日
-
極空保護板SOC的校準步驟保護板SOC的校準步驟成都極空科技有限公司第一步先設置電池容量，電池本來是多少容量，就設置為多少容量，可以稍微設置大一點，比如說電池容量100AH，可設置為120AH或150AH。第二步通過放電儀給電池放電，把電池電放完，放到保護板提示單體欠壓保護。第三步給電池充電，充電的時候不要間斷，一直充到保護板提示單體過壓保護。做完上述步驟，容量就會自動更新。APP電池容量所顯示的就是電池實際容量，這個時候SOC也準確了，所有的跟容量相關(guān)的都準確了。掃碼關(guān)注我們鋰電租賃、共享換電及各種鋰電池物聯(lián)網(wǎng)解決方案...2021年03月17日
-
鋰電池電動車為什么在充電時容易著火？鋰電池能量密度高，電池內(nèi)部化學物質(zhì)活性強。當電芯出現(xiàn)過充、過放等非正常使用時，極有可能出現(xiàn)電池損壞，極端情況下，還會導致起火和爆炸。因此，鋰電池都了配備MBS電池管理系統(tǒng)——鋰電池保護板，隨時監(jiān)控鋰電池的電壓，電流等參數(shù)，一旦超過事先設定的閾值，則直接關(guān)斷電池主回路。近日南京鼓樓法院發(fā)布了一起因電瓶車鋰電池室內(nèi)充電起火的案例：案例介紹這天，顧某下班后，像往常一樣將自已的電瓶車鋰電池取回家中進行充電，到了后半夜，他突然被一股刺鼻的濃煙嗆醒，電瓶車鋰電池竟燃燒了起來。此次火災造成顧某房屋內(nèi)所有物品燒...2020年12月17日
-
什么是硬件保護板？什么是智能保護板在電池管理系統(tǒng)中擔任重要角色的鋰電池保護板做為延長電池壽命的有效手段，逐漸得到大家的重視，目前市面上的鋰電池保護板主要有硬件保護板和智能（軟件)保護板兩種。什么是鋰電池硬件保護板？鋰電池硬件板的參數(shù)是固定的，不可調(diào)整。主要是以充電管理的電路+升壓放電電路+電池電量顯示電路組成。其充電器管理電路是指給移支電源所用的鋰電池充電的電路，移動電源外接充電器5V1A，通過充電管理電路，由5V1A降壓到4.2V/850mA給鋰電池充電并進行充電過程的管理。升壓電路部份是指將電池升壓到5V，電流可自己調(diào)整電路...2020年11月26日
