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2021年全球動力電池行業(yè)市場分析：中韓日全球前三名在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發(fā)展全球新能源汽車的背景下,全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。2021年第一季度,中國在動力電池市場份額位居全球第一,韓國位居第二。全球動力電池的企業(yè)競爭呈現(xiàn)以中國的寧德時代、韓國的LG化學(xué)和日本的松下為主的局面。動力電池行業(yè)主要上市公司:目前國內(nèi)動力電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300...2021年06月10日
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小米硅氧負(fù)極電池橫空出世！ 能否實現(xiàn)電池技術(shù)新突破？眾所周知，提升電池容量重要有三種途徑，分別是更換能夠提升能量存儲密度的正極材料、采用全新電池隔膜技術(shù)和更換能夠提升能量存儲密度的負(fù)極材料。電池革新是有的，革命還沒有!因為元素周期表那么一些元素!能試過的大都試過了，但局限挺大的，能超過鋰離子電池的也有，大都成本高昂!運用核能又不能保證安全!電池要保證安全，高效，穩(wěn)定供電!最重要的是安全!其實有很多電池，理論上已經(jīng)成熟，但不可能用途于實際!比如設(shè)想的核電池，天朝不可能讓你擁有的!歐美西方國家“自由民主”應(yīng)該允許，扯淡，現(xiàn)在美國每年幾十起校園槍擊案，...2021年06月09日
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消息稱蘋果汽車看上寧德時代、比亞迪電池，股價雙雙拉漲蘋果造車計劃雖然秘而不宣，但在業(yè)內(nèi)幾乎已經(jīng)是公認(rèn)的事實。最新消息稱，多名知情人士透露，蘋果正與寧德時代、比亞迪等進(jìn)行動力電池供應(yīng)的初步談判。由于談判處在早期，所以可能會發(fā)生變化，目前尚不清楚是否已經(jīng)達(dá)成協(xié)議以及蘋果是否要求后兩者在美國建廠。消息曝光后，比亞迪（港股）午后股價拉漲，一度上漲6．48％，截稿前為5．64％。寧德時代股價（A股）同樣上揚，最高1．5％，截稿前為0．51％。數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月份，寧德時代動力電池裝機量居全球首位，LG、松下、比亞迪、三星SDI分列2～5位。據(jù)稱蘋果對磷...2021年06月09日
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關(guān)于鋰硫電池技術(shù)未來發(fā)展前景的分析什么是鋰硫電池?在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不了解它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰硫電池，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)鋰硫電池。作為一種高效的儲能系統(tǒng)，從各種電子產(chǎn)品到電動汽車，再到電網(wǎng)規(guī)?；芰看鎯Φ臄U展應(yīng)用，鋰離子電池正在越來越多地參與到能源生態(tài)演變這一重要進(jìn)程中。過去幾十年鋰離子電池(LIBs)一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，然而它的高成本和越來越接近理論極限的現(xiàn)狀以及在我國的十三五規(guī)劃中，提到的在2020年時將電池的容量提升到500Wh/kg，這些市場形勢和政策走向...2021年06月08日
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市值突破萬億元，寧德時代會不會造車？如今再不擠進(jìn)造車這條賽道就晚了。就在今年，百度、阿里、華為、小米、360、美的、順豐等互聯(lián)網(wǎng)巨頭或多或少都投入到了造車業(yè)務(wù)當(dāng)中。與此同時，已經(jīng)逐漸成熟起來的造車新勢力也在“搶占”和“吞并”過去的傳統(tǒng)造車企業(yè)。5月28日，有媒體報道稱，已經(jīng)停擺兩年的北京現(xiàn)代第一工廠將被理想汽車接手。雖然雙方都對這一傳聞進(jìn)行了否認(rèn)，但不難看出，傳統(tǒng)車企在面對市場局大變革時所承載的巨大壓力已經(jīng)被寫在了明面上。當(dāng)然，還有像華為這種“造車界的搬運工”，不造車，但是積極與與傳統(tǒng)車企有機結(jié)合、基因重組，希望借著新能源汽車的東...2021年06月08日
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黃世霖：鋰離子電池將是儲能市場的最優(yōu)選擇我國儲能網(wǎng)訊：“得益于這幾年各國支持政策持續(xù)出臺及制造工藝不斷完善，鋰離子電池作為儲能系統(tǒng)的儲能介質(zhì)，將是市場的最優(yōu)選擇?！边@是寧德時代副董事長黃世霖作出的判斷。做出這樣的判斷，黃世霖的重要依據(jù)是，近年來動力及儲能電池技術(shù)發(fā)展迅猛，電池安全性、循環(huán)壽命和能量密度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均得到了大幅提升，應(yīng)用成本快速下降，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈也得到了極大的發(fā)展，日趨成熟，專用的儲能鋰電產(chǎn)品及產(chǎn)量已具備商業(yè)化推廣的條件。但值得注意的是，商業(yè)化運營的鋰電儲能還處于摸索起步階段，許多運營商與客戶有關(guān)鋰電儲能在技術(shù)、應(yīng)用、運...2021年06月07日
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動力電池“回收熱＂全球傳導(dǎo)隨著電動汽車數(shù)量不斷新增，電池數(shù)量也在不斷新增，而人們已經(jīng)開始擔(dān)心此類鋰離子電池在使用10至15年之后，如何進(jìn)行回收。為何回收會引起人們關(guān)心？首先是成本：由于電動汽車電池很復(fù)雜，而且要鈷和錳等稀有金屬制成，因而其是此類汽車中最昂貴的部件之一。隨著電動汽車變得越來越普遍，從廢棄電池中回收此類金屬比從地球上開采此類金屬要便宜得多。更重要的是，可以減少碳足跡，不僅僅是減少開車時出現(xiàn)的碳足跡，還有在電池原材料到廢棄整個生命過程中，都要嚴(yán)格控制電池的回收方式。韓國成立首個動力鋰離子電池回收公司據(jù)報道，Ea...2021年06月07日
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全球鋰離子電池產(chǎn)能到2030年將增加4倍達(dá)到13億千瓦時據(jù)伍德麥肯茲（WoodMackenzie）的最新報告顯示，與2019年相比，全球鋰離子電池制造能力可能在2030年增長四倍，達(dá)到13億千瓦時（TWh）。總?cè)萘康拇蠓鲩L，歸因于119個正在運營、在建、擬建的電池制造工廠；其中包含了50多家供應(yīng)商宣布即將開建的鋰離子電池廠。在產(chǎn)能爭奪戰(zhàn)中處于領(lǐng)先地位的有亞洲制造商包括寧德時代（CATL）、比亞迪、LGChem，以及SKInnovation；緊隨其后的是歐洲新興供應(yīng)商Northvolt和ACC（由Saft和PSAGroup成立的合資企業(yè)）。伍德麥肯茲...2021年06月03日
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鋰電池or鋰離子電池，你能分清嗎？最近，有多家企業(yè)將鋰離子電池以“鋰電池”為進(jìn)口品名申報在稅目8507.6000項下。由于涉嫌“歸類差錯”，這些企業(yè)均被海關(guān)中斷了通關(guān)流程，并要求其在補充資料后進(jìn)行人工核實。此后，人工審核發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)需在申報規(guī)范上進(jìn)行調(diào)整。如此，通關(guān)企業(yè)尤其是無紙化報關(guān)企業(yè)的通關(guān)效率受到很大影響，究其原因，問題還是出在“鋰電池”這個申報品名上。實際上，無論是在行業(yè)還是海關(guān)法律中，鋰電池和鋰離子電池都是兩種完全不同的東西——在工作原理、組成結(jié)構(gòu)和適用用途方面，它們毫無共通性可言，唯一相同的地方只是所用材質(zhì)中均...2021年06月03日
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鋰離子電池?zé)崾Э胤婪都夹g(shù)介紹前不久，電動汽車鋰離子電池強制性新國標(biāo)的修改和討論已基本完成，即將進(jìn)入審查階段，預(yù)計會在明年公布。值得注意的是，新國標(biāo)中取消了難度較高且發(fā)生概率較小的單體電芯針刺測試，但卻新增了鋰離子電池包或系統(tǒng)熱擴散測試。新國標(biāo)中規(guī)定，在電池包發(fā)生熱失控時，汽車需供應(yīng)預(yù)警信號，預(yù)留至少5分鐘的逃生時間。近期，電池起火和爆炸事件層出不窮，作為電動汽車的明星公司，特斯拉更是被曝一周三起事故。說起電池?zé)崾Э兀m然一些常規(guī)的安全性措施可以在一定程度上改善電池的使用安全性，但是并不能從根本上解決因熱失控而引發(fā)的電池安全...2021年06月02日
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動力電池企業(yè)如何“闖關(guān)”快充高地？隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車保有量也正呈高速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，國內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)492萬輛，相比2019年增加111萬輛，同比增長29.18%，而結(jié)合歷史數(shù)據(jù)看，新能源汽車增量已連續(xù)3年跨過100萬輛增長“大關(guān)”。值得注意的是，與新能源汽車保有量一起增長的，還有消費者的補能焦慮。其實單看目前新能源汽車充電樁的供應(yīng)，其增長速度并不慢。數(shù)據(jù)顯示，從去年4月份到今年3月，國內(nèi)公共充電樁正以月均約2.57萬臺的速度快速增長，截至2021年3月，國內(nèi)公共類充電樁已達(dá)85...2021年05月18日
