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電動(dòng)汽車(chē)自燃頻發(fā)，BMS能解決問(wèn)題嗎？車(chē)停著停著、電充著就就“自然而燃”了,針刺能解燃眉之急?純電動(dòng)汽車(chē)怎么這么火爆?動(dòng)不動(dòng)就冒煙、自燃甚至爆炸?事實(shí)上,沒(méi)有主機(jī)廠敢不在電動(dòng)汽車(chē)上搭載BMS(電池管理系統(tǒng));那么,有了監(jiān)控電池狀態(tài)的BMS為什么還是不能制服電動(dòng)汽車(chē)的火爆脾氣,避免或減少這些事故呢?近日,比亞迪股份董事長(zhǎng)王傳福呼吁將電池針刺實(shí)驗(yàn)納入國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),但是,令人疑惑的是,出現(xiàn)發(fā)熱自燃等事故的電動(dòng)汽車(chē)都是在路上跑著因外力作用所致嗎?更多不都是在靜止的情況下發(fā)生?車(chē)停在那里或者是在充電,并沒(méi)有刺穿,也沒(méi)有碰撞,不也就燒起來(lái)了?好...2021年07月28日
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鋰電池的保護(hù)板你知多少？鋰電池保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿(mǎn)電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫狀態(tài)，保護(hù)并延長(zhǎng)電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過(guò)放電而損壞。成品鋰電池組成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護(hù)板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負(fù)極板、電解液組成；正極板、隔膜、負(fù)極板纏繞或?qū)盈B，包裝，灌注電解液，封裝后即制成電芯，鋰電池保護(hù)板...2021年07月27日
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鋰電池保護(hù)板廠家精密零件制造，品質(zhì)優(yōu)先由于鋰電池保護(hù)板長(zhǎng)期投入使用，應(yīng)用范圍極其廣泛，大多數(shù)人都有一個(gè)疑問(wèn)。使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)哪些常見(jiàn)問(wèn)題及相應(yīng)的解決方案？為了滿(mǎn)足大家的好奇心，下面就由鋰電池保護(hù)板廠家為大家簡(jiǎn)單介紹下吧。鋰電池保護(hù)板MOS內(nèi)阻相對(duì)穩(wěn)定，內(nèi)阻較大。首先要考慮元器件FUSE或者PTC的內(nèi)阻是否過(guò)大。如果元器件FUSE或PTC的電阻沒(méi)有變化，檢查保護(hù)板結(jié)構(gòu)，檢查P+、P-焊盤(pán)和元器件表面之間的過(guò)孔電阻，可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)孔微斷，電阻較大。如果FUSE或PTC沒(méi)有問(wèn)題，檢查MOS是否異常：首先確定焊接是否有問(wèn)題；其次，看板的厚度(...2021年07月27日
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聚合物鋰電池保護(hù)板的重要性移動(dòng)電源壽命的基礎(chǔ)是電芯的優(yōu)質(zhì)性和保護(hù)板的穩(wěn)定性，而大部分移動(dòng)電源使用的是聚合物電池，其實(shí)聚合物鋰電池在任何應(yīng)用下都是需要加保護(hù)板的，其品質(zhì)主要取決于電芯和保護(hù)板兩方面。手機(jī)移動(dòng)電源供應(yīng)商建議：為了您的移動(dòng)電源的使用壽命，各類(lèi)電器產(chǎn)品盡量要放在干燥環(huán)境下鋰電池也是如此，且空氣濕度相對(duì)較小的環(huán)境下。而濕度大的環(huán)境對(duì)各類(lèi)電器的保存都是不利的，這都是因?yàn)殇囯姵氐奶匦运鶝Q定的。鋰電池保護(hù)板，可想而知就是保護(hù)鋰電池用的，鋰電池保護(hù)板的作用是防止維護(hù)電池不會(huì)超放、過(guò)電流保護(hù)，還有超充、以及不過(guò)流，跟輸出短路...2021年07月26日
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關(guān)于鋰電池組的保護(hù)板本文針對(duì)動(dòng)力鋰電池成組使用，各節(jié)鋰電池均要求充電過(guò)電壓、放電欠電壓、過(guò)流、短路的保護(hù)，充電過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)整組電池均衡充電的問(wèn)題，介紹了一種采用單節(jié)鋰電池保護(hù)芯片對(duì)任意串聯(lián)數(shù)的成組鋰電池進(jìn)行保護(hù)的含均衡充電功能的電池組保護(hù)板的設(shè)計(jì)方案。仿真結(jié)果和工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用證明，該保護(hù)板保護(hù)功能完善，工作穩(wěn)定，性?xún)r(jià)比高，均衡充電誤差小于50mV.采用單節(jié)鋰電池保護(hù)芯片設(shè)計(jì)電池保護(hù)板,對(duì)任意串聯(lián)數(shù)的成組鋰電池進(jìn)行過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路保護(hù),充電過(guò)程中實(shí)現(xiàn)整組電池均衡充電。在Simulink環(huán)境下,用邏輯模塊和延時(shí)模塊...2021年07月26日
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六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)高漲，鋰電池企業(yè)將如何破局？自2020年6月以來(lái)，六氟磷酸鋰供需兩端呈現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，六氟磷酸鋰的價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲，從最低不足7萬(wàn)元／噸增至近40萬(wàn)元／噸。面對(duì)需求端的持續(xù)增長(zhǎng)和供應(yīng)端的持續(xù)偏緊，六氟磷酸鋰短期內(nèi)仍將呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面，六氟磷酸鋰價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)上漲。本文將分析面對(duì)六氟磷酸鋰價(jià)格上漲對(duì)鋰電池企業(yè)影響及企業(yè)將如何破局？1、供不應(yīng)求局面下六氟磷酸鋰價(jià)格高漲鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動(dòng)力、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。電解液是生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的關(guān)鍵原材料之一。六氟磷酸鋰是...2021年07月23日
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六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)高漲，鋰電池企業(yè)將如何破局？自2020年6月以來(lái)，六氟磷酸鋰供需兩端呈現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，六氟磷酸鋰的價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲，從最低不足7萬(wàn)元／噸增至近40萬(wàn)元／噸。面對(duì)需求端的持續(xù)增長(zhǎng)和供應(yīng)端的持續(xù)偏緊，六氟磷酸鋰短期內(nèi)仍將呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面，六氟磷酸鋰價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)上漲。本文將分析面對(duì)六氟磷酸鋰價(jià)格上漲對(duì)鋰電池企業(yè)影響及企業(yè)將如何破局？1、供不應(yīng)求局面下六氟磷酸鋰價(jià)格高漲鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動(dòng)力、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。電解液是生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的關(guān)鍵原材料之一。六氟磷酸鋰是...2021年07月23日
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碳酸鋰價(jià)格3個(gè)月以來(lái)迎首次上漲！鋰電池板塊繼續(xù)活躍今日早盤(pán)，鋰電池板塊在此前沉寂多日后，繼續(xù)昨日的漲勢(shì)，持續(xù)活躍開(kāi)盤(pán)沖高，江特電機(jī)盤(pán)中直線漲停，斬獲兩連板。融捷股份、百川股份等多股跟漲。消息面上，昨日鋰電池板塊掀起一番聲勢(shì)浩大的漲停潮，一時(shí)間，多個(gè)機(jī)構(gòu)再次重申對(duì)鋰電板塊保持持續(xù)看好態(tài)度。而據(jù)SMM現(xiàn)貨價(jià)格顯示，7月21日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰在沉寂三個(gè)月之后迎來(lái)首次上漲，現(xiàn)貨均價(jià)88000元／噸，較近幾個(gè)月的低價(jià)漲500元／噸。國(guó)泰君安表示，此情況標(biāo)志著鋰價(jià)進(jìn)入第二輪上漲預(yù)期。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來(lái)鋰行業(yè)供需緊張將愈演愈烈，鋰行業(yè)在下半年或進(jìn)入硬短缺，隨著...2021年07月23日
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鋰電池保護(hù)板工作原理以及鋰電池保護(hù)板狀態(tài)介紹由于鋰電池本身的特性，過(guò)度充電會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞或爆炸，過(guò)度放電會(huì)縮短電池壽命，放電大電流也會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞電池，因此在使用電池時(shí)，必須采取嚴(yán)格的保護(hù)措施，鋰電池保護(hù)板起著這個(gè)作用。廠家生產(chǎn)保護(hù)板時(shí)，必須嚴(yán)格測(cè)試保護(hù)板，不合格的產(chǎn)品流入市場(chǎng)，輕者縮短電池壽命，重者受傷。但是，由于目前市場(chǎng)上沒(méi)有統(tǒng)一的測(cè)試設(shè)備和方法，各廠商的測(cè)試設(shè)備多種多樣，方法多種多樣，由于設(shè)備原理不明確或參數(shù)調(diào)整不當(dāng)，誤判合格品誤判為不良品，生產(chǎn)良率不高，另外，對(duì)于一些重要參數(shù)的泄漏，檢測(cè)合格的產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用時(shí)無(wú)法對(duì)電池實(shí)現(xiàn)真正的保護(hù)效...2021年07月22日
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單節(jié)鋰電池保護(hù)電路和3.7v鋰電池保護(hù)板原理介紹單節(jié)鋰電池充放電保護(hù)電路的具體組成方案較多，但工作原理相差不大，下面以在手機(jī)中用得較多的一種電路為例進(jìn)行分析，供參考。該電路的控制芯片為DW01（或312F），MOS開(kāi)關(guān)管為8205A，如圖6所示，B＋、B-分別是接電芯的正、負(fù)極；P＋、P-分別是保護(hù)板輸出的正、負(fù)極；T為溫度電阻（NTC）端口，一般需要與用電器的CPU配合才能進(jìn)行保護(hù)控制。DWO1或312F是一款鋰電池保護(hù)芯片，內(nèi)置有高精確度的電壓檢測(cè)與時(shí)間延遲電路，主要參數(shù)如下：過(guò)充檢測(cè)電壓為3V，過(guò)充釋放電壓為4.05V；過(guò)放檢測(cè)電壓為2...2021年07月22日
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BMS對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的作用在現(xiàn)在的生活中，電動(dòng)汽車(chē)大家都知道，也有很多人擁有電動(dòng)汽車(chē)，但是對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，BMS管理系統(tǒng)是一個(gè)非常陌生的詞，不知道是什么東西，BMS管理系統(tǒng)其實(shí)與電池、馬達(dá)、電子控制技術(shù)有關(guān)。而電池、馬達(dá)、電控技術(shù)則是電動(dòng)汽車(chē)最核心的技術(shù)。每輛電動(dòng)汽車(chē)都需要直接影響車(chē)輛的持續(xù)距離、加速時(shí)間等參數(shù)。其中比較核心的功能是電池管理系統(tǒng)，也是我們常說(shuō)的BMS。電動(dòng)汽車(chē)的三電技術(shù)分別是電池、馬達(dá)、電控技術(shù)，是電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，每輛電動(dòng)汽車(chē)都需要，直接影響車(chē)輛的持續(xù)距離、加速時(shí)間等參數(shù)。三電技術(shù)中電池和馬達(dá)對(duì)電動(dòng)汽...2021年07月21日
