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鋰離子電池組管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下幾個(gè)功能：電池組外部參數(shù)的檢測(cè)、電池狀況判斷和剩余電量的估計(jì)、電池組的充放電控制、電池電量均衡、提供與外部設(shè)備通信的功能。目前電池外部參數(shù)的檢測(cè)技術(shù)己趨于成熟，現(xiàn)在鋰離子電池管理系統(tǒng)研究的重點(diǎn)是電池剩余電量估計(jì)和電池組的均衡。成都極空科技有限公司電池外部參數(shù)的檢測(cè)主要包括電池組中單體電池電壓、工作電流和電池溫度的檢測(cè)。通過這些參數(shù)可以判斷電池的工作狀態(tài)。動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)電壓檢測(cè)在所有的電池參數(shù)中，鋰離子電池的電壓最能體現(xiàn)電池的狀況。鋰離子電池過充過放的依據(jù)即是鋰離...

純電動(dòng)汽車的電壓要求一般在100V以上，為了達(dá)到這個(gè)工作電壓，必須把幾十個(gè)乃至上百個(gè)單體電池串并在一起，比如萬向電動(dòng)汽車，使用了84只鋰離子電池單體串聯(lián)。電動(dòng)自行車一般要求電壓在48V左右，所以用于電動(dòng)自行車的鋰離子電池組一般由12～13個(gè)單體電池組成。成都極空科技有限公司受能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)等因素影響，純電動(dòng)汽車做為一種新興的交通工具，由于其能源利用率高、無排放、噪聲小以及能量來源多樣化等優(yōu)點(diǎn)成為汽車工業(yè)一個(gè)重要的研究領(lǐng)域。傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車存在續(xù)航里程有限、蓄電池使用壽命太短以及蓄電池尺寸和質(zhì)量...

主動(dòng)式均衡方案，優(yōu)化電池壓差提升電池使用率，防止電池過充過度過溫延長(zhǎng)電池使用壽命?！稑O空BMS智能電池管理系統(tǒng)》BMS針對(duì)介紹動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的文章，技術(shù)性較強(qiáng)，非專業(yè)工程技術(shù)人員基本看不懂。這里，圍繞“管理”二字，對(duì)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、基本職能及運(yùn)行機(jī)制予以介紹，普及這個(gè)方面的科學(xué)知識(shí)。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的理解通俗的理解，一臺(tái)已經(jīng)下線的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池硬件結(jié)構(gòu)和布置已經(jīng)固化下來了，換一句話，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)不再對(duì)電池硬件結(jié)構(gòu)和布置進(jìn)行管理。01動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車提供電能的電化學(xué)存儲(chǔ)裝置0...

電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個(gè)概念僅是針對(duì)電池自放電大小而言的，并非電池的實(shí)際使用期限。電池的真正壽命是指電池實(shí)際使用的時(shí)間長(zhǎng)短。近幾年我國(guó)新能源汽車銷量爆發(fā)式上升，超過質(zhì)保期的動(dòng)力鋰電池?cái)?shù)量也呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。目前市場(chǎng)上在售的新能源汽車，包括比亞迪，在電池的質(zhì)保期限都達(dá)到甚至超過新能源免稅車型規(guī)定電池質(zhì)保期的規(guī)定。以比亞迪秦為例，目前廠方給出的是"整車6年或15萬公里的質(zhì)保以及電芯終身保修"，而上汽榮威E50在為整車...

電池管理系統(tǒng)BMS除了保證電池組不過充過放外，主要得有好的均衡功能來保持電池組的一致性。目前市面上幾乎所有BMS都具備均衡功能，主要分為被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡兩種。主動(dòng)均衡（無損均衡）主動(dòng)均衡是以能量轉(zhuǎn)移的方式進(jìn)行均衡，將單體能量高的轉(zhuǎn)移到單體能量低的電池，從而實(shí)現(xiàn)整組電壓的均衡，在轉(zhuǎn)移的過程中幾乎不涉及到能量的損耗。啟動(dòng)均衡條件不管電池是在充電、放電、還是靜置狀態(tài)，只要壓差大于設(shè)定值便開始均衡，所以只要有壓差存在主動(dòng)均衡的時(shí)間應(yīng)該是全天24小時(shí)在工作，直到壓差小于設(shè)定的范圍內(nèi)才停止。均衡電流由于主...

電池組容量衰減分析電池組不匹配類型鋰電池主要出現(xiàn)的不匹配類型通常情況下，電量不匹配和容量不匹配會(huì)同時(shí)存在。問電量不匹配怎么產(chǎn)生的？1在初始配組時(shí)，由于各個(gè)單體的電量不一樣導(dǎo)致的初始電量不匹配。2電池的自放電雖然比較小，但是自放電是無時(shí)無刻不在進(jìn)行的，所以自放電不一致是引起電量不匹配的最核心因素。鋰電池的平均自放電率在每月5%左右，如果自放電不一致在1%，電池即便放置一年不使用也會(huì)產(chǎn)生12%的容量差異，也就意味著整組電池的容量將下降12%。3電池在正常使用過程總，由于溫度、壓差導(dǎo)致的電池內(nèi)阻差異會(huì)...

電池組容量衰減分析不一致性產(chǎn)生的原因電芯一致性指標(biāo)：內(nèi)阻、容量、自放電參數(shù)決定在制造過程中，由于工藝問題和材質(zhì)的不均勻，使電池極板厚度、微孔率、活性物質(zhì)的活化程度等存在微小的差別，這種電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上的不完全一致性，就會(huì)使同一批次生產(chǎn)的同一型號(hào)電池的容量、內(nèi)阻和電壓等參數(shù)值不可能完成一致。電池成組后的壽命變化電池在組成以后的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于單體電池的壽命，主要原因是由于電池間的個(gè)體差異，導(dǎo)致充電時(shí)容量最小的電池容易過充、放電時(shí)容量最小的電池又容易過放，由于容量最小的電池受損，容量變得更小，進(jìn)入惡...

鋰電池組基本設(shè)計(jì)原則相同類型、相同容量、相同內(nèi)阻、相同自放電、相同曲線的單體為一組。當(dāng)某一單體充滿電時(shí)，必須整組停止充電。當(dāng)某一單體充放完電時(shí)，必須整組停止放電。容量最低的單體決定了整組電池的容量（木桶效應(yīng)）。容量低的單體比容量高的單體老化更快。在不使用均衡的情況下，在每個(gè)充放電周期中，最大容量和最小容量單體電池之間的電壓差將增加。最終，其中一個(gè)單體將始終接近最大電壓，而另外一個(gè)單體接近最低電壓→從而阻礙了電池組的充放電能力。極空主動(dòng)均衡保護(hù)板鋰電池保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)...

保護(hù)板SOC的校準(zhǔn)步驟成都極空科技有限公司第一步先設(shè)置電池容量，電池本來是多少容量，就設(shè)置為多少容量，可以稍微設(shè)置大一點(diǎn)，比如說電池容量100AH，可設(shè)置為120AH或150AH。第二步通過放電儀給電池放電，把電池電放完，放到保護(hù)板提示單體欠壓保護(hù)。第三步給電池充電，充電的時(shí)候不要間斷，一直充到保護(hù)板提示單體過壓保護(hù)。做完上述步驟，容量就會(huì)自動(dòng)更新。APP電池容量所顯示的就是電池實(shí)際容量，這個(gè)時(shí)候SOC也準(zhǔn)確了，所有的跟容量相關(guān)的都準(zhǔn)確了。掃碼關(guān)注我們鋰電租賃、共享換電及各種鋰電池物聯(lián)網(wǎng)解決方案...

鋰電池能量密度高，電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強(qiáng)。當(dāng)電芯出現(xiàn)過充、過放等非正常使用時(shí)，極有可能出現(xiàn)電池?fù)p壞，極端情況下，還會(huì)導(dǎo)致起火和爆炸。因此，鋰電池都了配備MBS電池管理系統(tǒng)——鋰電池保護(hù)板，隨時(shí)監(jiān)控鋰電池的電壓，電流等參數(shù)，一旦超過事先設(shè)定的閾值，則直接關(guān)斷電池主回路。近日南京鼓樓法院發(fā)布了一起因電瓶車鋰電池室內(nèi)充電起火的案例：案例介紹這天，顧某下班后，像往常一樣將自已的電瓶車鋰電池取回家中進(jìn)行充電，到了后半夜，他突然被一股刺鼻的濃煙嗆醒，電瓶車鋰電池竟燃燒了起來。此次火災(zāi)造成顧某房屋內(nèi)所有物品燒...

在電池管理系統(tǒng)中擔(dān)任重要角色的鋰電池保護(hù)板做為延長(zhǎng)電池壽命的有效手段，逐漸得到大家的重視，目前市面上的鋰電池保護(hù)板主要有硬件保護(hù)板和智能（軟件)保護(hù)板兩種。什么是鋰電池硬件保護(hù)板？鋰電池硬件板的參數(shù)是固定的，不可調(diào)整。主要是以充電管理的電路+升壓放電電路+電池電量顯示電路組成。其充電器管理電路是指給移支電源所用的鋰電池充電的電路，移動(dòng)電源外接充電器5V1A，通過充電管理電路，由5V1A降壓到4.2V/850mA給鋰電池充電并進(jìn)行充電過程的管理。升壓電路部份是指將電池升壓到5V，電流可自己調(diào)整電路...