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占比73%,中國鋰電池產(chǎn)能位居全球第一！歐盟“電芯歐洲造”還能超車？中國鋰電池產(chǎn)能位居世界首位！歐洲卻想擺脫依賴。在汽車電動(dòng)化的催化下，動(dòng)力電池已成為電動(dòng)車的核心部件，其地位如同傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。它不僅決定了車輛續(xù)駛里程、充電時(shí)間以及制造成本、售價(jià)等諸多因素，甚至連整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局也在發(fā)生蛻變，為構(gòu)建一個(gè)零化石燃料使用的社會(huì)提供了可能。 11月24日，歐盟委員會(huì)副主席Maros Sefcovic表示，到2025年時(shí)，歐盟將可以生產(chǎn)足夠的電池，而無需再依賴進(jìn)口電池芯。目前，中國的鋰電池產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的...2020年12月04日
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電動(dòng)車鋰電池缺口接近40％？鋰電池全面崛起，2021或成大爆發(fā)之年省會(huì)城市電動(dòng)車鋰電池缺口達(dá)40%？2021年，市場對鋰電的需求會(huì)繼續(xù)升高？沒錯(cuò)，有缺口、有需求，就有機(jī)遇！行業(yè)人，明年要把握好機(jī)會(huì)！近日，鄭州市場一位資深電動(dòng)車經(jīng)銷商告訴記者，目前鄭州市場對鋰電池需求不斷升高，“市場如果需要10組電池，目前廠家只能生產(chǎn)出六七組。缺貨率接近40%，而之前賣鉛酸電池時(shí)，都是供大于求！”鄭州市鋰電池“一組難求”的境況，是全國不少市場進(jìn)入新國標(biāo)時(shí)期的縮影。新國標(biāo)催生了鋰電池的剛需，但行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)能力增長還沒有跟上。鄭州有商家從5月起就缺鋰電池的貨，到年底更緊張。據(jù)佛山多...2020年11月30日
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2025年歐盟將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車鋰電池自給自足電車匯消息：當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，歐盟委員會(huì)副主席馬羅斯·塞福科維奇(Maros Sefcovic)表示，到2025年，歐盟就能夠生產(chǎn)足夠的電池，為其快速增長的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，從而不需要再依賴進(jìn)口電池。作為其到2050年實(shí)現(xiàn)“氣候中性”計(jì)劃的一個(gè)組成部分，歐盟希望提高綠色產(chǎn)業(yè)的本地生產(chǎn)，其中包括制造低碳鋼的氫燃料，以及新能源汽車的動(dòng)力電池。 目前，中國約占世界鋰離子電池產(chǎn)量的80%，但歐洲的鋰離子...2020年11月26日
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什么是硬件保護(hù)板？什么是智能保護(hù)板在電池管理系統(tǒng)中擔(dān)任重要角色的鋰電池保護(hù)板做為延長電池壽命的有效手段，逐漸得到大家的重視，目前市面上的鋰電池保護(hù)板主要有硬件保護(hù)板和智能（軟件)保護(hù)板兩種。什么是鋰電池硬件保護(hù)板？鋰電池硬件板的參數(shù)是固定的，不可調(diào)整。主要是以充電管理的電路+升壓放電電路+電池電量顯示電路組成。其充電器管理電路是指給移支電源所用的鋰電池充電的電路，移動(dòng)電源外接充電器5V1A，通過充電管理電路，由5V1A降壓到4.2V/850mA給鋰電池充電并進(jìn)行充電過程的管理。升壓電路部份是指將電池升壓到5V，電流可自己調(diào)整電路...2020年11月26日
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鋰電池保護(hù)板的作用及選購要點(diǎn)鋰電池保護(hù)板，其作用就是防止鋰電池充電過充或過放而起到相應(yīng)的保護(hù)作用的。有保護(hù)板就能很好的保護(hù)電池本身，沒有的話，一是鋰電池本身容易受損，二是有安全危險(xiǎn)，這可不是開玩笑的哦。當(dāng)然，不采用保護(hù)板的，因?yàn)閮?nèi)阻小了，使用時(shí)間可能會(huì)長一點(diǎn)點(diǎn)，價(jià)格也便宜點(diǎn)，但個(gè)人覺得，還是安全第一。鋰電池保護(hù)板的作用： 成品鋰電池組成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護(hù)板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負(fù)極板、電解液組成；正極板、隔膜、負(fù)極板纏繞或?qū)盈B，包裝，灌注電解液，封裝...2020年11月23日
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10月電池裝車量排行榜：瑞浦強(qiáng)勢升第5，蜂巢提速升第9！11月11日，來自電池聯(lián)盟的公開數(shù)據(jù)顯示，10月我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)9．9GWh，同比增長47．9％，環(huán)比增長14．5％。其中，三元電池產(chǎn)量5．5GWh，占總產(chǎn)量56％，同比增長39．6％，環(huán)比增長16．1％；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量4．3GWh，占總產(chǎn)量43．8％，同比增長63％，環(huán)比增長12．6％。 在動(dòng)力電池裝車量方面，10月我國動(dòng)力電池裝車量5．9GWh，同比上升44％，環(huán)比下降10．8％，...2020年11月19日
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鋰電池保護(hù)板能延長鋰離子電池組多長壽命？鋰電池組的壽命有多長？300次？500次還是1000次？通常來說，鋰離子電池成組后官方給出的壽命是300-500次個(gè)循環(huán)周期，在工況正常的情況下，循環(huán)周期外仍然可以使用的，至底到那種程度鋰離子電池算壽命終結(jié)呢？從理論上來說，三元鋰電池組一般能有2000次充放電循環(huán)，不過假如長時(shí)間大電流放電，或者經(jīng)常虧電，那電池的使用壽命將會(huì)驟減，我人算作一天一充，也能維持5年多。實(shí)際應(yīng)用中，三元鋰電池組可實(shí)現(xiàn)800次循環(huán)，在商業(yè)化的可充電鋰電池中屬于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據(jù)說可達(dá)到1萬次循環(huán)。目...2020年11月19日
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三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池那個(gè)安全性更高？近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是行駛里程較高的三元鋰電池電動(dòng)汽車發(fā)展更快，但電動(dòng)汽車頻繁的自燃和火災(zāi)引起了公眾對其安全性的極大關(guān)注。三元鋰電池的缺點(diǎn)也導(dǎo)致使用三元鋰電池的新能源公交車因安全原因無法進(jìn)入新能源汽車目錄。三元鋰電池?zé)岱€(wěn)定性差，在250-300的高溫下會(huì)分解，三元鋰材料的化學(xué)反應(yīng)特別強(qiáng)烈。一但釋放出氧分子，電解液在高溫作用下迅速燃燒，進(jìn)而發(fā)生爆燃。因此，我們可以看到，在極端的碰撞事故中，特斯拉等電動(dòng)汽車仍然存在火災(zāi)隱患。但為了壓制這類事故，廠家也花了不少功夫，在電池管理系統(tǒng)和冷卻...2020年11月18日
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鋰電池和鉛酸電池的區(qū)別從所周知，儲(chǔ)能產(chǎn)品一般從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)格、適用性、國家政策等角度進(jìn)行比較。鋰電池和鋁酸電池的區(qū)別01重量能量密度鋰電池一般為200~260wh/g鉛酸電池一般為50~70wh/g所以鋰電池的重量密度是鉛酸電池的3~5倍，也就是說同等容量下，鉛酸電池是鋰電池的3~5倍，所以鋰電池在減輕儲(chǔ)能裝置重量方面有占絕對優(yōu)勢。02體積能量密度鋰電池的體積容量密度能常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以同等容量下鋰電池的體積比鉛酸電池小30%左右。03生存期鋰電池三元鋰動(dòng)力電池循環(huán)次數(shù)通常在...2020年11月18日
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磷酸鐵鋰電池工作原理及優(yōu)點(diǎn)磷酸鐵鋰電池全名：磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(Life)動(dòng)力電池。磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。PRINCIPLE磷酸鐵鋰電池.工作原理 LiFePO4作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，它把正極與負(fù)極隔開，但鋰離子Li可以通過而電子e-不能通過，右邊是由碳...2020年11月17日
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簡訴三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。PERFORMANCE三元鋰電池.主要性能 在容量與安全性方面比較均衡的材料，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰，前期由于技術(shù)原因其標(biāo)稱電壓只有3.5-3.6V，在使用范圍方面有所限制，但到目前，隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過鈷酸鋰電池水平。01三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)1、三元鋰電池能量密度高,可超過200WH/Kg。2、電壓平臺(tái)高：電壓平臺(tái)是電池能星密度的重要指標(biāo),決定著電池的基本效...2020年11月13日
