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2021年上半年全球動力電池裝機量排行：日本戰(zhàn)隊市占率全面下降7月29日，能源市場調研機構SNE Research發(fā)布了6月份以及1-6月全球動力電池裝機量數據。6月份，全球電動汽車電池裝機量為25.4GWh ，同比增長了124.7%。排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、LG能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、AESC和PEVE。1-6月份，全球電動汽車電池總裝機容量為114.1GWh，同比上漲了153.7%。其中，寧德時代高居第一，動力電池裝機量達到34.1GWh，同比增長234.2%，市場占有率為29.9%。LG能源解決方案排在第二位...2021年08月02日
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電池管理系統(tǒng)（BMS）簡介電池管理系統(tǒng)（ BMS ）是 BATTERY MANAGEMENT SYSTEM 的首個字母簡稱組合，稱之為電池管理系統(tǒng)。也俗稱為電池保姆或電池管家作為一套保護動力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)等，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。電池管理系統(tǒng)的硬件架構包含四個方面。1、主板，作為BMS的大腦，會收集來自各個從板（通常叫LCU）的采樣信息，通過低壓電氣接口與整車進行...2021年07月30日
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什么是電池管理系統(tǒng)BMS？新能源汽車俗稱的三大件分別為電池、電機、電控。其中，電控主要是指電池管理系統(tǒng)，也稱之為BMS。BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數進行實時監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監(jiān)測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機進行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全運行。實時跟蹤電池運行狀態(tài)及參數檢測：實時采集電池充放電狀態(tài)，采集數據有電池總電壓，電池總電流，每個電池箱內電池測點溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動力電池都是串聯(lián)使用的，所以這些參...2021年07月30日
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成本降百倍！無毒電池電解液研發(fā)成功澳大利亞初創(chuàng)公司Allegro Energy發(fā)明了一種微乳液電池電解質，比目前價格便宜百倍、易于生產且無毒。今年4月，紐卡斯爾大學數學和物理科學院的院長南恩（Nann）與他的兩個學生弗雷澤?休森（Fraser Hughson）和羅漢?博拉（Rohan Borah）一起創(chuàng)辦了Allegro Energy公司。這家初創(chuàng)公司試圖將其微乳液電池電解質商業(yè)化，盡管其成分主要是水，但已經克服了通常阻礙水基電解液的電壓限制。電池電解液通常分為水基電解液和有機電解液，但這兩種形式都有存在弊端。有機電解液具有良好...2021年07月30日
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寧德時代正式發(fā)布鈉離子電池！能與鋰電池集成混用今日，寧德時代正式發(fā)布鈉離子電池，曾毓群稱：“鈉離子電池在低溫性能、快充以及環(huán)境的適應性等方面擁有獨特的優(yōu)勢，與鋰離子電池相互兼容互補，所以多元化的技術路線也是我們這個產業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的重要保障”。寧德時代開發(fā)的第一代鈉離子電池有以下這些主要的性能指標：電芯單體能量密度已經達到了160Wh／kg，常溫下充電15分鐘，電量就可以達到80％，在零下20°C低溫的環(huán)境下，有90％以上的放電保持率，在系統(tǒng)集成效率方面，可以達到80％以上。寧德時代研究院副院長黃起森博士稱，鈉離子電池在熱穩(wěn)定性方面，已經超...2021年07月30日
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發(fā)改委、能源局：推動鋰離子電池等新型儲能技術成本持續(xù)下降和商業(yè)7月23日，國家發(fā)改委、能源局聯(lián)合發(fā)布《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》。該文件明確指出，到2025年，要實現新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉變。到2030年，實現新型儲能全面市場化發(fā)展。新型儲能成為能源領域碳達峰碳中和的關鍵支撐之一。不僅如此，該文件還表示，要堅持儲能技術多元化，推動鋰離子電池等相對成熟新型儲能技術成本持續(xù)下降和商業(yè)化規(guī)模應用，實現壓縮空氣、液流電池等長時儲能技術進入商業(yè)化發(fā)展初期，加快飛輪儲能、鈉離子電池等技術開展規(guī)?；囼炇痉?，以需求為導向，探索開展儲氫、儲熱及其他創(chuàng)...2021年07月28日
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動力電池故障可免費更換或退貨！新版汽車“三包”政策明年起實施7月26日，據國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）已經于2021年3月18日國家市場監(jiān)督管理總局第4次局務會議通過，自2022年1月1日起施行。自實施之日起，2012年12月29日原國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局令第150號公布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》同時廢止。新版《規(guī)定》保留了汽車“三包”政策有效期和包修期的規(guī)定，即，家用汽車產品的三包有效期不得低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準；包修期不得低于3年或者行駛里程60...2021年07月28日
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BMS的外殼選擇金屬的還是塑料的?這次聊一聊BMS的外殼選擇,之前有同事和我探討這個問題;這個問題其實對我來講有點超綱,所以只能試著來寫一下,拋磚引玉吧。原問題是:BMS的外殼是選擇金屬的還是塑料的?二者哪種更好些。真實情況是這兩種材質目前都是存在的,甚至存在沒有殼體的情況;其中采集器外殼塑料的更多些,而控制器外殼金屬與塑料差不多一樣多;下面大致從幾個方面聊一聊優(yōu)缺點。防水針對防水,首先要回答B(yǎng)MS硬件到底要不要做防水(IP67)?記得之前AVL過來公司培訓時,弱弱地問過老外這個問題,他毫不猶豫的說不需要,因為電池包整體已經是I...2021年07月28日
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電動汽車自燃頻發(fā)，BMS能解決問題嗎？車停著停著、電充著就就“自然而燃”了,針刺能解燃眉之急?純電動汽車怎么這么火爆?動不動就冒煙、自燃甚至爆炸?事實上,沒有主機廠敢不在電動汽車上搭載BMS(電池管理系統(tǒng));那么,有了監(jiān)控電池狀態(tài)的BMS為什么還是不能制服電動汽車的火爆脾氣,避免或減少這些事故呢?近日,比亞迪股份董事長王傳福呼吁將電池針刺實驗納入國家強制標準,但是,令人疑惑的是,出現發(fā)熱自燃等事故的電動汽車都是在路上跑著因外力作用所致嗎?更多不都是在靜止的情況下發(fā)生?車停在那里或者是在充電,并沒有刺穿,也沒有碰撞,不也就燒起來了?好...2021年07月28日
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鋰電池的保護板你知多少？鋰電池保護板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設定值（一般±20mV），實現電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護并延長電池使用壽命；欠壓保護使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞?！ 〕善蜂囯姵亟M成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負極板、電解液組成；正極板、隔膜、負極板纏繞或層疊，包裝，灌注電解液，封裝后即制成電芯，鋰電池保...2021年07月27日
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鋰電池保護板廠家精密零件制造，品質優(yōu)先由于鋰電池保護板長期投入使用，應用范圍極其廣泛，大多數人都有一個疑問。使用過程中會出現哪些常見問題及相應的解決方案？為了滿足大家的好奇心，下面就由鋰電池保護板廠家為大家簡單介紹下吧。鋰電池保護板MOS內阻相對穩(wěn)定，內阻較大。首先要考慮元器件FUSE或者PTC的內阻是否過大。如果元器件FUSE或PTC的電阻沒有變化，檢查保護板結構，檢查P+、P-焊盤和元器件表面之間的過孔電阻，可能會出現過孔微斷，電阻較大。如果FUSE或PTC沒有問題，檢查MOS是否異常：首先確定焊接是否有問題；其次，看板的厚度(...2021年07月27日
