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新一代鋰離子電池模塊，能量密度高達(dá)515Wh/l！瑞士電池制造商Leclanché開發(fā)出新一代鋰離子電池模塊，可用于船舶、商用車和鐵路等能源密集型電氣化運(yùn)輸，同時(shí)在瑞士開創(chuàng)了一條大規(guī)模模塊制造的新生產(chǎn)線。能量密度高達(dá)515Wh/l！瑞士電池商Leclanché推出新型鋰電池模塊據(jù)Leclanché稱，與上一代產(chǎn)品相比，被稱為M3的新模塊具有更高的能量和功率密度，并具有較長(zhǎng)的使用壽命，使用鈦酸鋰化學(xué)（LTO）時(shí)可達(dá)到20，000次循環(huán)，使用石墨／鎳錳鈷氧化物化學(xué)（G／NMC）時(shí)可達(dá)到8，000次循環(huán)。新模塊的額定電流高達(dá)800A，電壓為1200伏...2021年06月18日
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首次反超！磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量超三元鋰電池近日,中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示,5月,我國(guó)動(dòng)力電池裝車量9．8GWh,同比上升178．2%,環(huán)比上升16．2%。其中,其中磷酸鐵鋰電池裝車4．5GWh,占比45．9%;而三元鋰電池的占比下降至53%,裝車量為5．2GWh。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),磷酸鐵鋰的裝車量預(yù)計(jì)會(huì)在6月份超過三元鋰電池,重回動(dòng)力電池領(lǐng)域老大哥地位。產(chǎn)量方面,今年5月,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)13．8GWh,同比增長(zhǎng)165．8%,環(huán)比增長(zhǎng)6．7%。其中三元電池產(chǎn)量5．0GWh,占總產(chǎn)量36．2%,同比增長(zhǎng)62．9%,環(huán)...2021年06月18日
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極空保護(hù)板均衡開關(guān)開啟，不均衡？極空保護(hù)板常見故障解答（2）Q:極空保護(hù)板均衡開關(guān)開啟，不均衡？故障現(xiàn)象描述：均衡開關(guān)開啟，保護(hù)板無(wú)均衡，用戶認(rèn)為電池均衡功能無(wú)效。故障分析及解決方法：保護(hù)板均衡功能開啟狀態(tài)下。讓客戶提供極空APP"參數(shù)設(shè)置”頁(yè)面截圖（如圖）。從圖中發(fā)現(xiàn)客戶觸發(fā)壓差值設(shè)置為4V，是不正確的。應(yīng)更改0.003V或以上。或者使用系統(tǒng)默認(rèn)觸發(fā)值0.01V，即可恢復(fù)均衡功能。特別提醒：極空保護(hù)板啟動(dòng)均衡有如下幾個(gè)條件，都要滿足才能均衡：1、實(shí)際串?dāng)?shù)與設(shè)置的串?dāng)?shù)相等，沒有提示“單體數(shù)量與設(shè)置不符”2、沒有提示“...2021年06月17日
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如何解決極空保護(hù)板GPS模塊定位不準(zhǔn)，偏差較大？如何解決極空保護(hù)板GPS模塊定位不準(zhǔn)，偏差較大？極空保護(hù)板GPS遠(yuǎn)程定位模塊，采用的是“GPS+北斗”雙重定位的。正常情況下，定位誤差約為5米。如果出現(xiàn)保護(hù)板GPS模塊定位不準(zhǔn)，偏差較大時(shí)。根據(jù)用戶發(fā)送的問題截圖，可大概判斷，圖中GPS的信號(hào)是灰色的，說明GPS沒有信號(hào)?？赡苁且?yàn)槿缦氯齻€(gè)原因產(chǎn)生的：1、可能GPS在室內(nèi)，地下室等被其他巨型建筑物遮檔；2、組裝電池時(shí)，GPS模塊可以封裝在了金屬電池盒里面了；3、電動(dòng)車外殼是全金屬外殼，阻擋GPS信號(hào)解決辦法：1、在GPS后臺(tái)（智尋北斗）上查看，G...2021年06月17日
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電動(dòng)汽車充電樁保有量達(dá)187萬(wàn)臺(tái)！就在今年的6月11日,中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布了,2021年5月份充電樁運(yùn)營(yíng)和保有量的數(shù)據(jù)。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,充電樁的保有量截至2021年5月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁88．4萬(wàn)臺(tái),其中直流充電樁36．8萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁51．6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁426臺(tái)。充電樁的保有量達(dá)到了187萬(wàn)臺(tái)之多,從數(shù)據(jù)上面去看,充電樁的保有量是在源源不斷持續(xù)的增加,但在使用電動(dòng)汽車的時(shí)候,車輛的充電焦慮依舊是存在的,充電的焦慮幾乎便隨著車輛的使用依舊會(huì)有,并沒有完全消除?按照車輛充電的數(shù)據(jù)來說...2021年06月16日
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有關(guān)鋰離子電池保護(hù)板簡(jiǎn)單介紹鋰離子電池保護(hù)板在行業(yè)專業(yè)叫法是BMS，也就是電池管理系統(tǒng)。這個(gè)保護(hù)板有復(fù)雜也有簡(jiǎn)易，復(fù)雜是對(duì)大型電池組的應(yīng)用來說的，比如新能源汽車電池保護(hù)系統(tǒng)，服務(wù)器房間的備用電源組管理系統(tǒng)等；簡(jiǎn)易的是對(duì)小型電池組說的，比如小型ups電源，小型機(jī)器人、無(wú)人機(jī)智能電池等。下面以3S12V25A18650鋰離子電池保護(hù)板為例，來講述下鋰離子電池相關(guān)保護(hù)板的一些小知識(shí)。參數(shù)：1、過充電壓范圍：4.25-4.35v+0.05v；2、過放電壓范圍：2.3-2.7v+0.05v；3、工作電流：0–25A；4、工作溫度：-...2021年06月16日
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鋰離子電池保護(hù)板設(shè)計(jì)檢修由于鋰離子電池自身客觀缺點(diǎn)妨礙了使用功能，鋰離子電池保護(hù)板的功能就是彌補(bǔ)鋰離子電池的部分缺點(diǎn)存在的。由于鋰離子電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此要電池保護(hù)板來預(yù)防保護(hù)。鋰離子電池保護(hù)板設(shè)計(jì)用途包括以下幾點(diǎn)：1、過充電檢出電壓：在通常狀態(tài)下，Vdd逐漸提升至CO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。2、過充電解除電壓：在充電狀態(tài)下，Vdd逐漸降低至CO端由低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。3、過放電檢出電壓：通常狀態(tài)下，Vdd逐漸降低至DO端由高電平...2021年06月16日
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蘋果、特斯拉、大眾為何都看上磷酸鐵鋰電池？磷酸鐵鋰（LFP）的好，蘋果、特斯拉、大眾都已知道。作為在中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的電池技術(shù)路線之一，磷酸鐵鋰電池也開始受到國(guó)際大牌企業(yè)的關(guān)注。據(jù)外媒報(bào)道，近日多位知情人士透露，蘋果公司正在與中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪就動(dòng)力電池供應(yīng)一事進(jìn)行談判。蘋果傾向于為其即將推出的電動(dòng)汽車搭載磷酸鐵鋰電池。而在不久前，有外媒報(bào)道稱，特斯拉正與億緯鋰能就供應(yīng)磷酸鐵鋰電池進(jìn)行磋商。在今年3月舉辦的大眾汽車“動(dòng)力日”（PowerDay）上，大眾汽車宣布，大眾計(jì)劃在其入門級(jí)車型上普遍使用磷酸鐵鋰電池，以使電池成本較目前下降約5...2021年06月16日
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不止是汽車，飛機(jī)、船舶、工程機(jī)械都在鋰電化！除了汽車，鋰電化還在這些領(lǐng)域發(fā)生：飛機(jī)、船舶、工程機(jī)械、自行車、電動(dòng)工具……汽車行業(yè)，正在全面電動(dòng)化，目前風(fēng)頭正勁，大家關(guān)注度很高。但別忘了，鋰電化是一個(gè)社會(huì)大趨勢(shì)，不僅僅在汽車行業(yè)發(fā)生，還有很多個(gè)領(lǐng)域。比如消費(fèi)電子：手機(jī)、筆記本電腦、TWS耳機(jī)、電子煙、智能手環(huán)、智能手表等，不過這些領(lǐng)域基本已經(jīng)完成鋰電化。鋰電池在這些領(lǐng)域已經(jīng)應(yīng)用很成熟，增長(zhǎng)空間不大了。而飛機(jī)、船舶、工程機(jī)械、自行車、五金工具、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，鋰電化和汽車行業(yè)正如火如荼的進(jìn)行著，一樣具有很大的投資機(jī)會(huì)。2019年10月28日上午，...2021年06月11日
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太陽(yáng)能板能直接給鋰電池充電嗎？太陽(yáng)能是一種比較節(jié)能環(huán)保，而且取之不盡，用之不竭的一種能源，現(xiàn)在有很多產(chǎn)品都是采用的太陽(yáng)能，比如太陽(yáng)能路燈、太陽(yáng)能熱水器、太陽(yáng)能手表等等，大家也都知道太陽(yáng)能路燈上有的是有鋰電池的，于是大家就問了，太陽(yáng)能板能直接給鋰電池充電嗎？1、太陽(yáng)能電池板是通過吸收太陽(yáng)光，將太陽(yáng)輻射能通過光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接或間接轉(zhuǎn)換成電能的裝置，大部分太陽(yáng)能電池板的主要材料為“硅”，但因制作成本較大，以至于它普遍使用還有一定局限。相對(duì)于普通電池和可循環(huán)充電電池來說，太陽(yáng)能電池屬于更節(jié)能環(huán)保的綠色產(chǎn)品。2、關(guān)于太陽(yáng)能板...2021年06月10日
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“永不起火”的電池來了 電動(dòng)汽車更安全新能源汽車的安全性備受關(guān)注，近年接連的自燃起火事故，更讓國(guó)家出臺(tái)系列應(yīng)對(duì)新能源車熱失控的相關(guān)政策/標(biāo)準(zhǔn)，并不斷加強(qiáng)監(jiān)管力度。如今隨著核心部件商的技術(shù)突破，智能電動(dòng)汽車的安全時(shí)代有望干脆利落地來了。就在十月中旬舉辦的第五屆動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群演示了一個(gè)視頻，并表示：“我們?cè)O(shè)計(jì)開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴(kuò)散測(cè)試，時(shí)間不是5分鐘，而是永遠(yuǎn)不起火”。此前，比亞迪也公布“針刺不起火”的刀片電池，兩家頭部公司的重拳出擊，引起業(yè)內(nèi)轟動(dòng)。可以說，當(dāng)這些“永不起火的電池”...2021年06月10日
