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電動(dòng)汽車電池究竟可以用多長(zhǎng)時(shí)間？電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個(gè)概念僅是針對(duì)電池自放電大小而言的，并非電池的實(shí)際使用期限。電池的真正壽命是指電池實(shí)際使用的時(shí)間長(zhǎng)短。近幾年我國(guó)新能源汽車銷量爆發(fā)式上升，超過質(zhì)保期的動(dòng)力鋰電池?cái)?shù)量也呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。目前市場(chǎng)上在售的新能源汽車，包括比亞迪，在電池的質(zhì)保期限都達(dá)到甚至超過新能源免稅車型規(guī)定電池質(zhì)保期的規(guī)定。以比亞迪秦為例，目前廠方給出的是"整車6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保以及電芯終身保修"，而上汽榮威E50在為整車...2021年04月12日
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主動(dòng)均衡與被動(dòng)均衡的區(qū)別電池管理系統(tǒng)BMS除了保證電池組不過充過放外，主要得有好的均衡功能來(lái)保持電池組的一致性。目前市面上幾乎所有BMS都具備均衡功能，主要分為被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡兩種。主動(dòng)均衡（無(wú)損均衡）主動(dòng)均衡是以能量轉(zhuǎn)移的方式進(jìn)行均衡，將單體能量高的轉(zhuǎn)移到單體能量低的電池，從而實(shí)現(xiàn)整組電壓的均衡，在轉(zhuǎn)移的過程中幾乎不涉及到能量的損耗。啟動(dòng)均衡條件不管電池是在充電、放電、還是靜置狀態(tài)，只要壓差大于設(shè)定值便開始均衡，所以只要有壓差存在主動(dòng)均衡的時(shí)間應(yīng)該是全天24小時(shí)在工作，直到壓差小于設(shè)定的范圍內(nèi)才停止。均衡電流由于主...2021年03月19日
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電池組不匹配類型及產(chǎn)生原因電池組容量衰減分析電池組不匹配類型鋰電池主要出現(xiàn)的不匹配類型通常情況下，電量不匹配和容量不匹配會(huì)同時(shí)存在。問電量不匹配怎么產(chǎn)生的？1在初始配組時(shí)，由于各個(gè)單體的電量不一樣導(dǎo)致的初始電量不匹配。2電池的自放電雖然比較小，但是自放電是無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)行的，所以自放電不一致是引起電量不匹配的最核心因素。鋰電池的平均自放電率在每月5%左右，如果自放電不一致在1%，電池即便放置一年不使用也會(huì)產(chǎn)生12%的容量差異，也就意味著整組電池的容量將下降12%。3電池在正常使用過程總，由于溫度、壓差導(dǎo)致的電池內(nèi)阻差異會(huì)...2021年03月19日
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如何應(yīng)對(duì)電池組的不一致性問題？電池組容量衰減分析不一致性產(chǎn)生的原因電芯一致性指標(biāo)：內(nèi)阻、容量、自放電參數(shù)決定在制造過程中，由于工藝問題和材質(zhì)的不均勻，使電池極板厚度、微孔率、活性物質(zhì)的活化程度等存在微小的差別，這種電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上的不完全一致性，就會(huì)使同一批次生產(chǎn)的同一型號(hào)電池的容量、內(nèi)阻和電壓等參數(shù)值不可能完成一致。電池成組后的壽命變化電池在組成以后的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于單體電池的壽命，主要原因是由于電池間的個(gè)體差異，導(dǎo)致充電時(shí)容量最小的電池容易過充、放電時(shí)容量最小的電池又容易過放，由于容量最小的電池受損，容量變得更小，進(jìn)入惡...2021年03月19日
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鋰電池組基本設(shè)計(jì)原則鋰電池組基本設(shè)計(jì)原則相同類型、相同容量、相同內(nèi)阻、相同自放電、相同曲線的單體為一組。當(dāng)某一單體充滿電時(shí)，必須整組停止充電。當(dāng)某一單體充放完電時(shí)，必須整組停止放電。容量最低的單體決定了整組電池的容量（木桶效應(yīng)）。容量低的單體比容量高的單體老化更快。在不使用均衡的情況下，在每個(gè)充放電周期中，最大容量和最小容量單體電池之間的電壓差將增加。最終，其中一個(gè)單體將始終接近最大電壓，而另外一個(gè)單體接近最低電壓→從而阻礙了電池組的充放電能力。極空主動(dòng)均衡保護(hù)板鋰電池保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)...2021年03月19日
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極空保護(hù)板SOC的校準(zhǔn)步驟保護(hù)板SOC的校準(zhǔn)步驟成都極空科技有限公司第一步先設(shè)置電池容量，電池本來(lái)是多少容量，就設(shè)置為多少容量，可以稍微設(shè)置大一點(diǎn)，比如說(shuō)電池容量100AH，可設(shè)置為120AH或150AH。第二步通過放電儀給電池放電，把電池電放完，放到保護(hù)板提示單體欠壓保護(hù)。第三步給電池充電，充電的時(shí)候不要間斷，一直充到保護(hù)板提示單體過壓保護(hù)。做完上述步驟，容量就會(huì)自動(dòng)更新。APP電池容量所顯示的就是電池實(shí)際容量，這個(gè)時(shí)候SOC也準(zhǔn)確了，所有的跟容量相關(guān)的都準(zhǔn)確了。掃碼關(guān)注我們鋰電租賃、共享?yè)Q電及各種鋰電池物聯(lián)網(wǎng)解決方案...2021年03月17日
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主動(dòng)均衡技術(shù)有效延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命，并降低使用成本主動(dòng)均衡技術(shù)有效延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命降低使用成本據(jù)調(diào)查，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的壽命和成本較為關(guān)注。如何保護(hù)好鋰電池？包括過充過放過溫等保護(hù)，只有保護(hù)好了才能正確使用鋰電池。鋰電池的優(yōu)勢(shì)是能效比高，循環(huán)壽命長(zhǎng)等，但一致性不好也是其固有的不足，如何補(bǔ)償鋰電池這一劣勢(shì)，業(yè)界內(nèi)最為推崇的是主動(dòng)均衡技術(shù)。極空電池管理系統(tǒng)是為大容量串聯(lián)鋰電池組量身打造的電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于10～24串的電池組，具備電池保護(hù)、電壓采集和電壓均衡功能。該系統(tǒng)的均衡功能以超級(jí)電容為媒介，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式能量轉(zhuǎn)移均衡。而且主動(dòng)均衡...2021年01月06日
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極空動(dòng)力鋰電池BMS充放電保護(hù)功能動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)能有效的對(duì)鋰電池組進(jìn)行監(jiān)控、保護(hù)、能量均衡和故障警報(bào)，進(jìn)而提高整個(gè)動(dòng)力鋰電池組的工作效率和使用壽命。鋰電池由于其工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、能量密度大、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等眾多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用在各種精密設(shè)備上。當(dāng)動(dòng)力鋰電池處于放電狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)到的電流超過“最大放電電流”且持續(xù)時(shí)間超過“放電過流延時(shí)”的時(shí)間，保護(hù)板產(chǎn)生‘放電過流報(bào)警’，同時(shí)關(guān)閉放電MOS。報(bào)警產(chǎn)生以后，經(jīng)過“放電過流解除”的時(shí)間后，保護(hù)板解除‘放電過流報(bào)警’，重新開啟放電MOS。舉例設(shè)定“最...2021年01月05日
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鋰電池保護(hù)板原理，鋰電池不用保護(hù)板充電行嗎？伴隨著電子產(chǎn)品的應(yīng)用需求愈來(lái)愈高，大家對(duì)鋰電池的需求也越來(lái)越高，鋰電池作為一種電儲(chǔ)量較為大的電池，運(yùn)用于各種電子產(chǎn)品上。然而有種產(chǎn)品能夠有效地避免鋰電池過充，過放和內(nèi)部電路發(fā)生短路，它就是鋰電池保護(hù)板。鋰電池保護(hù)板對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值(一般±20mV)，實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護(hù)并延長(zhǎng)電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)...2020年12月30日
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極空動(dòng)力鋰電池保護(hù)板選型推薦表由于鋰電池對(duì)充放電電壓比較敏感，并且電池短路等故障可能會(huì)帶來(lái)一定的危險(xiǎn)，所以鋰電池在使用時(shí)需要搭配合適的保護(hù)板，防止電池過充、過放及短路等故障，對(duì)鋰電池起到保護(hù)的作用。極空動(dòng)力鋰電池保護(hù)板選型推薦表極空鋰電池保護(hù)板，可適用于電壓在40V-100V間的兩輪車、三輪車、低速四輪車、叉車、儲(chǔ)能、船用電池、換電租賃、AGV、非標(biāo)定制類電池。因?yàn)殡姍C(jī)類的負(fù)載在啟動(dòng)時(shí)的電流是很大的，為了保證啟動(dòng)時(shí)的電流供給，就需要電池能夠承受大電流的放電，所以也稱動(dòng)力鋰電池保護(hù)板。為方便大家快速選型，我們整理了一個(gè)常見的選...2020年12月23日
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鋰電池電動(dòng)車為什么在充電時(shí)容易著火？鋰電池能量密度高，電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強(qiáng)。當(dāng)電芯出現(xiàn)過充、過放等非正常使用時(shí)，極有可能出現(xiàn)電池?fù)p壞，極端情況下，還會(huì)導(dǎo)致起火和爆炸。因此，鋰電池都了配備MBS電池管理系統(tǒng)——鋰電池保護(hù)板，隨時(shí)監(jiān)控鋰電池的電壓，電流等參數(shù)，一旦超過事先設(shè)定的閾值，則直接關(guān)斷電池主回路。近日南京鼓樓法院發(fā)布了一起因電瓶車鋰電池室內(nèi)充電起火的案例：案例介紹這天，顧某下班后，像往常一樣將自已的電瓶車鋰電池取回家中進(jìn)行充電，到了后半夜，他突然被一股刺鼻的濃煙嗆醒，電瓶車鋰電池竟燃燒了起來(lái)。此次火災(zāi)造成顧某房屋內(nèi)所有物品燒...2020年12月17日
